ความคล้ายคลึงกันระหว่างใหม่มหินทราธารและ Jeep Wrangler — โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่น TJ (1997-2006) ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นปัจจุบัน — จะเข้าใจได้ง่ายกว่าเมื่อเราดูประวัติของผู้สร้างชาวอินเดีย
ก่อตั้งขึ้นในปี 2488 Mahindra & Mahindra (ชื่ออย่างเป็นทางการตั้งแต่ 1948) เริ่มผลิตรถจี๊ป CJ3 ภายใต้ใบอนุญาต (จากนั้นยังคงระบุเป็น Willys-Overland CJ3) ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2490 จนถึงทุกวันนี้
กล่าวอีกนัยหนึ่งตั้งแต่นั้นเป็นต้นมามีโมเดล Mahindra รูปทรงรถจี๊ปไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม Thar รุ่นแรกที่เกิดเมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2010 ยังคงเป็นผลมาจากข้อตกลงนี้มานานหลายทศวรรษ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสมเหตุสมผลของภาพต่อ CJ3
วัตถุประสงค์: ทันสมัย
Mahindra Thar เจเนอเรชันที่สองที่เปิดตัวในขณะนี้ แม้ว่าจะดูทันสมัยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับที่ CJ หลีกทางให้ Wrangler ในปี 1987 แต่ยังคงไว้ซึ่งความเที่ยงตรงที่คาดเดาได้ต่อรูปทรงอันเป็นเอกลักษณ์ของ Jeep รุ่นดั้งเดิม
แต่ความทันสมัยของภูมิประเทศอินเดียทั้งหมดไม่ได้จำกัดอยู่แค่ภายนอก ภายในที่ Mahindra Thar ใหม่มีวิวัฒนาการมากที่สุด ตอนนี้มีระบบอินโฟเทนเมนท์ที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว หรือหน้าจอสีแบบ TFT ในแผงหน้าปัดที่ทำหน้าที่เป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นอกจากนี้เรายังมีเบาะนั่งที่ดูสปอร์ต ลำโพงติดเพดาน และไม่มีการขาดแคลน appliqué เลียนแบบคาร์บอนไฟเบอร์...
แม้ว่าจะมีเพียงสามพอร์ต แต่ Thar ยังสามารถมาในรูปแบบสี่หรือหกที่นั่ง ในรูปแบบหลัง ผู้โดยสารด้านหลังจะนั่งด้านข้างโดยหันเข้าหากัน ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่อนุญาตในยุโรปอีกต่อไปสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Mahindra Thar เจเนอเรชันที่ 2 สร้างขึ้นบนแชสซีส์ที่มีเสากระโดงและขวาง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทางวิบากแบบออฟโรดอย่างแท้จริง ระบบส่งกำลังทำให้คุณสามารถสลับระหว่างแบบขับเคลื่อนสองล้อ (2H) แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสูง (4H) และแบบต่ำ (4L) ได้ด้วยตนเอง
แม้จะมีแชสซีที่มีเสากระโดงและคานขวาง แต่ระบบกันสะเทือนก็เป็นอิสระบนเพลาสองล้อด้วยความอยากรู้อยากเห็น โซลูชันที่ควรรับประกันระดับของความสงบและความประณีตบนแอสฟัลต์ของ Thar ใหม่ที่เหนือกว่ารุ่นก่อนมาก
การใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนเพลาทั้งสองจะส่งผลต่อสมรรถนะทางวิบากของคุณอย่างไร เราไม่รู้ แต่สเป็คออฟโรดสามารถให้เบาะแสได้ มุมโจมตี ทางออก และหน้าท้องตามลำดับคือ 41.8°, 36.8° และ 27° ระยะห่างจากพื้นถึง 226 มม. ในขณะที่ความจุของฟอร์ดคือ 650 มม.
ใต้ฝากระโปรงหน้ามีสองตัวเลือก: หนึ่ง2.0 mStallion T-GDIน้ำมันเบนซิน 152 แรงม้าและ 320 นิวตันเมตรและหนึ่ง2.2 mHawk , ดีเซลที่มี 130 แรงม้า และ 300 นิวตันเมตรหรือ 320 นิวตันเมตร แม้ว่าจะไม่ได้อธิบายไว้ แต่ความแตกต่างในค่าแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสามารถพิสูจน์ได้ด้วยการส่งสัญญาณทั้งสองแบบที่มี: แบบธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติ ซึ่งทั้งสองแบบมีความเร็ว 6 ระดับ
Mahindra Thar ใหม่จะวางจำหน่ายในอินเดียตั้งแต่เดือนตุลาคมปีหน้า และอย่างที่ทราบดีว่ารถจี๊ปอินเดียคันนี้จะไม่ขายที่นี่
