تەڭشەش دۇنياسىدا ، «ھايالىق» قويۇشقا ئوخشاش ھەممە ئىش مۇمكىن بولىدىغاندەك قىلىدۇ. ئاممىباب پولو GTI خوندا Civic Type R غا قارىغاندا كۆپ ياكى كۆپ قۇۋۋەت بىلەن.
نېمىشقا مۇمكىن بولمايدۇ؟ Polo GTI گەرچە بىر بۆلەك بولسىمۇ ، ئۇنىڭغا يەنە 2.0 l لىق پىرقىرىغۇچ سەپلەنگەن ، Civic Type R غا ئوخشاش ، ئۇنىڭ EA888 دىن K20C غا قارىغاندا كۆپ ياكى تېخىمۇ كۆپ ئات كۈچى چىقىرىش مۇمكىنچىلىكى بار ، بىز ھەتتا شۇنداق. ئۇنى ئاممىباب گۇرۇپپىسىنىڭ باشقا تىپلىرىدا كۆرگەن.
بۇ خىل ئەھۋالدا ، باشلىنىش نۇقتىسى ۋولكىسۋاگېن پولو GTI نىڭ 200 ئات كۈچى ۋە 320 ن.م. BR-Performance ECU (ماتور كونترول بىرلىكى) ئەلالاشتۇرۇش ۋە ماتور تەييارلاش مۇتەخەسسىسى ، 2.0 TSI ئۈچۈن بىر قانچە باسقۇچ بار. ئەڭ ھەددىدىن زىيادە يۇقىرى پەللە (3-باسقۇچ) 324 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 504 Nm!
بىزدە Polo GTI نىڭ ئىقتىدارى توغرىسىدا سانلىق مەلۇمات يوق ، ئەمما بىز شۇنىڭغا ئىشىنىشىمىز كېرەككى ، ئالدى ئوقتىن يەنە 124 ئات كۈچىگە يەتكەندە ، ئۇلار چوقۇم يۈرۈشلۈك مودېلدىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك (سائىتىگە 0-100 كىلومىتىردىن 6.7s).
بۇ قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىغا يېتىش ئۈچۈن ، ECU نىڭ «قايتا قۇرۇش» تىن باشقا نەرسە كېرەك ئەمەس. BR-Performance نىڭ ئاممىباب Polo GTI 3-باسقۇچىدا ECU نىڭ قايتا پروگرامما تۈزۈشىدىن باشقا ، يېڭى تۇربىنى ، يېڭى «تۆكمە كلاپان» ، يېڭى توڭلاتقۇ ۋە يېڭى گاز چىقىرىش سىستېمىسى بار.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
Polo GTI ئۈچۈن ھەددىدىن زىيادە قىممەتمۇ؟ 1-باسقۇچ ۋە 2-باسقۇچ تېخىمۇ مۇۋاپىق. ھەتتا Stage 1 ، Polo GTI نىڭ ئىپادىسى كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، 35 ئات كۈچى (235 ئات كۈچى) ۋە 100 Nm (420 Nm) غا ئېرىشىپ ، سائەتلىك تېزلىكىنى 0-100 كىلومىتىرغا 6.2 گە چۈشۈرەلەيدۇ. 2-باسقۇچتا بۇ قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 250 ئات كۈچى ۋە 470 Nm غا يەتكۈزىدۇ ، بۇ ئۆزگىرىشلەر تېخىمۇ ئىپادىلىنىدۇ ، بىز 3-باسقۇچتا كۆرگەن يېڭىلاشنىڭ بىر قىسمىنى قوبۇل قىلىمىز.
بارلىق ئارتۇقچە ۋىتامىنلارنى يەرگە قويۇش ئۈچۈن ، پولو GTI نىڭ تەگلىك جەھەتتە ئۆزگىرىش بولغانلىقىنى كۆرەلەيسىز ، گەرچە بۇ ئۆزگىرىشلەر ئىلگىرى سۈرۈلمىگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ ئاۋازى ۋە ھەرىكەت ئۇسۇلى بىلەن بېزەكلەرنى تەييارلىغۇچىدىن چىقىرىپ تاشلاپ ، «قوي تېرىسىدىكى بۆرە» نى دېگۈدەك بەردى.
