Європейський Союз продовжує свою місію підвищення безпеки дорожнього руху, і для цього він зробив серію систем в автомобілях, запущених з липня 2022 р. Однією з них є система запису даних, «чорна скринька автомобілів» та одна з найбільш мотивованих дискусій.
Натхнений системою, яка давно використовується в літаках, вона стала ціллю незгодних голосів, які стверджували існування потенційного порушення закону про захист даних.
Але з наступного року ця система стане обов’язковою. Щоб розвіяти все ще існують сумніви щодо «чорного ящика», який знайдеться в автомобілях, в цій статті ми розповімо, з чого він складається і як працює.
Зареєстровані дані
Перш за все, важливо розвіяти міф про те, що ця система матиме можливість записувати розмови, які відбуваються всередині автомобіля. Якщо це правда, що це відбувається в літаках, «чорна скринька», яку використовують автомобілі, в певних аспектах буде трохи більше нагадувати тахограф, який використовується у важких транспортних засобах (свого роду тахограф 21 століття).Система реєстрації даних матиме можливість записувати, перш за все, те, що ми знаємо як дані телеметрії.
- Тиск дросельної заслінки або обороти двигуна;
- Кут повороту та кутова швидкість у градусах;
- Швидкість за останні 5 секунд;
- Використання гальм;
- Тривалість Delta V (додатне або негативне прискорення);
- Активація подушок безпеки та натягувачів ременів;
- Використання ременів безпеки та розміри пасажирів;
- Зміна швидкості, якій зазнав транспортний засіб після зіткнення;
- Поздовжнє прискорення в метрах на секунду в квадраті.
Основне завдання цієї системи — дозволити «реконструкцію» дорожньо-транспортних пригод, щоб полегшити визначення відповідальності.
Покінчити з безкарністю
Якщо наразі, щоб зрозуміти, чи перевищив швидкість водія перед ДТП, необхідно вдатися до ряду вимірів та обстежень, то в майбутньому достатньо буде отримати доступ до «чорної скриньки», а сам автомобіль надасть цю інформацію. .
Ще більш корисною буде можливість дізнатися, чи були пасажири пристебнуті ременями безпеки, що зараз нелегко встановити. Крім усього цього, є ті, хто стверджує, що ці дані також можуть допомогти брендам автомобілів покращити системи безпеки.
Група дослідження автомобільних аварій Volvo аналізує дані деяких аварій, в яких були залучені моделі скандинавського бренду, щоб підвищити безпеку майбутніх моделей. З цією системою робота шведських техніків буде набагато простішою, ніж сьогодні, як ви можете згадати в цій статті.
Що стосується проблем конфіденційності, Європейський Союз хоче, щоб ці дані були ознайомлені лише в разі аварії. Крім того, немає нічого, що вказує на те, що ці пристрої зможуть передавати зареєстровані дані, слугуючи замість цього для їх зберігання, коли потрібна консультація.