Ковток свіжого повітря — це найменше, що ми можемо сказати про маленьких, але захоплюючих і пізнавальних Toyota GR Yaris . Без сумніву, одна з найбільш захоплюючих машин, що з’явилися в цьому неспокійному 2020 році.
Це нагадує нам про минулі часи, коли кілька брендів мали справжні омологаційні пропозиції в своїх каталогах, коли здавалося, що нам не потрібно нічого іншого, як кілька наклейок з номерами на дверях, щоб мати можливість змагатися в будь-якому ралі — GR Yaris це тип автомобіля. Очікування навколо вас високі, і перші ознаки дуже багатообіцяючі.
Але чи виконує маленький GR Yaris все, що обіцяє?
Зрештою, ми говоримо про рядний трициліндровий двигун з турбонаддувом об’ємом 1618 куб. См і потужністю 261 к.с. і 360 Нм — хіба це не надто для двигуна?
Немає нічого кращого, ніж віднести маленьку бомбу в павербанк. Це те, що ми можемо побачити у відео на каналі NM2255 Car HD Videos, де новий Toyota GR Yaris (добре) закріплений і спирається на кілька роликів, щоб довести, що 261 к.с. – це все і рекомендовано.
За словами автора відео, цей агрегат був новим і повністю стандартним, з додатковим зауваженням, що бензин, який зараз споживав трициліндр, становив 98 октанів.
Зрештою, скільки коней у цього GR Yaris?
В кінці тесту і після невтішної записки про втечу — звинувачуйте антишумові правила — ми отримуємо здорові 278,1 к.с. і 367 Нм , 17 к.с. і 7 Нм більше офіційних значень.
Підпишіться на нашу розсилку
Важливо відзначити, що ці значення стосуються колінчастого валу, а не колеса, як ми зазвичай бачимо на блоках живлення. Посилання «CEngHp» і «CEngTq» (потужність і крутний момент відповідно), які супроводжують значення, підтверджують це. Іншими словами, саме павербанк автоматично перетворює потужність, виміряну колесом — меншу через втрати трансмісії — у ту, яку двигун передає на колінчастий вал.
У будь-якому випадку, у маленького трициліндрового двигуна, здається, є здоров’я, яке можна давати та продавати, і ми з нетерпінням чекаємо дня, коли зможемо отримати Yaris GR і вивчити його повний потенціал…