Mersedesning Rossiyada salbiy natija qayd etishi haqidagi qo'rquvlar tasdiqlanmaganidan so'ng (u to'rtta poygada g'alabasiz o'tishdan qochadi, bu 2014 yildan beri sodir bo'lmagan) Germaniya terma jamoasi Yaponiya GPga yuqori motivatsiya bilan etib keldi.
Negaki, Rossiya GPda Ferrari nafaqat mexaniklarning Fettelga xiyonat qilganini ko'rdi, balki haydovchilarni (yomon) boshqarish va jamoa buyurtmalari haqida gapira boshladi.
Shuni inobatga olgan holda, Yaponiya GP “murabbiy” sifatida namoyon bo'ladi, Mersedes Rossiyada faqat Ferrarining yomonligi tufayli emas, balki o'z samarasida g'alaba qozonganini tasdiqlamoqchi. Boshqa tomondan, Italiya jamoasi kamroq ijobiy natijalarni engishga qodirligini ko'rsatish maqsadi bilan paydo bo'ladi va buni amalga oshirishning eng yaxshi yo'li - g'alabalarga qaytish.
Nihoyat, Red Bull bu ikkiga bir jangda autsayder sifatida paydo bo'ladi. Biroq, jamoa Honda dvigatellaridan foydalanishini hisobga olsak, Maks Verstappenning yaxshi natijaga erishish imkoniyatlarini e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak, asosan, butun jamoani "uyda" poygaga motivatsiya qilish kerak.
Ver esta publicação no Instagram
Suzuka davri
O'tgan asrning 50-yillari oxirida Soichiro Xondaning iltimosiga binoan yapon brendi uchun sinov treki sifatida ishlab chiqilgan Suzuka trassasida 31 marta Formula 1 poygasi o'tkazilgan.Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
5 807 km dan ortiq davom etgan sxema jami 18 ta burchakka ega va haydovchilarning sevimlilaridan biri hisoblanadi. Suzukadagi eng muvaffaqiyatli haydovchi Mixael Shumaxer bo'lib, u erda olti marta g'alaba qozongan bo'lsa, Lyuis Xemilton va Sebastyan Fettel har biri to'rttadan g'alaba qozongan.
Ver esta publicação no Instagram
Jamoalarga kelsak, McLaren va Ferrari Suzukadagi eng muvaffaqiyatli jamoalar qatoriga kiradi, ularning har biri yettita g'alabaga ega.
Yaponiya GPdan nimani kutish kerak?
Agar Yaponiyada ushbu GPni belgilagan voqea bo'lsa, bu Suzuka orqali Hagibis to'foni o'tishidir. FIA shanba kungi barcha tadbirlarni (ya'ni uchinchi bepul mashg'ulotlar va saralash) bekor qilishga majbur bo'ldi, shu tariqa yakshanbaga saralash huquqini qo'lga kiritdi.
Erkin mashg'ulotlar haqida gapiradigan bo'lsak, bor-yo'g'i ikkita mashg'ulot bo'lib o'tgandan so'ng (uchinchisi bekor qilindi) Mercedes ustunlik qildi, undan keyin Maks Verstappenning Red Bull va Ferrari to'rtinchi va beshinchi o'rinlarni egalladi. E'tibor bering, agar malaka bekor qilinsa, bu boshlang'ich panjara tartibi bo'ladi.
TASNIFI: FP2 OXIRISHI
Valtteri Bottas yana bir marta P1 oladi, boshqasida @MercedesAMGF1 1-2!
Maks Ferstappen 3-o'rinni egallab, Ferraridan oldinda #YaponGP ?? #F1 pic.twitter.com/oy8y28EDzr
- Formula 1 (@F1) 2019 yil 11 oktyabr
Poygaga kelsak, katta ehtimol bilan Ferrari va Mersedes o'rtasidagi duel yana guvohi bo'ladi. Biroq, yomg'ir prognozlari ro'yobga chiqsa, Red Bull, ayniqsa, dvigatel yetkazib beruvchining vatanida poyga o'tkazilayotganda e'tiborga olinadigan kuchdir.
Maydonning qolgan qismida McLaren mag'lub bo'ladigan jamoa sifatida paydo bo'lishda davom etmoqda, undan keyin Renault, Racing Point va Toro Rosso. Nihoyat, to'plamning dumi orasida Alfa Romeo "quvib ketgan" yomon natijalarni unutib, Haasdan uzoqlashishga harakat qilishi kerak, Uilyams esa odatdagidek oxirgi o'rinlar uchun asosiy nomzod sifatida paydo bo'ladi.
Agar "Hagibis" to'foni tufayli bekor qilinmasa, Yaponiya GP yakshanba kuni ertalab soat 6:10da (materik Portugaliya vaqti) boshlanishi rejalashtirilgan. Saralash yakshanba kuni soat 2:00 da (materik Portugaliya vaqti bilan) rejalashtirilgan.