在通過合資企業與杜卡迪進行首次試驗後，梅賽德斯-AMG 收購了 MV Agusta 25% 的股份，重返兩輪市場。
似乎約會“雙輪”行業是德國高端品牌的一大新趨勢。眼下，奧迪、寶馬、梅賽德斯都在摩托車行業擁有了自己的“武裝臂膀”。
寶馬是這個行業最傳統的公司——在寶馬生產汽車之前，它已經生產了摩托車。反過來，奧迪在 2012 年收購了世界上最著名的摩托車品牌之一杜卡迪。
我們記得兩年多來，Razão Automóvel 預測戴姆勒收購摩托車品牌的願望。我們是對的。梅賽德斯-AMG 與競爭對手走相同的道路，收購 MV Agusta 25% 的股份並簽署合作協議，這將使兩個品牌在銷售和營銷方面產生協同效應。此次行動所涉及的金額沒有披露，但梅賽德斯-AMG 將很快任命一名成員加入 MV Agusta 的董事會。
MV Agusta 相對不為公眾所知，是意大利最著名的摩托車製造商之一。該品牌因其獨特性、設計和頂級技術解決方案而享譽全球，隨著 MV Agusta F4 的推出於 2006 年重生。由無與倫比的天才馬西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 開發的超級摩托車，也是有史以來最漂亮的摩托車之一，擁有精美的細節，似乎不受時間流逝的影響。
梅賽德斯-AMG 首席執行官托比亞斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 表示：“在 MV Agusta，我們為梅賽德斯-AMG 找到了完美的兩輪合作夥伴。這家製造商有著悠久的傳統，與梅賽德斯-AMG 一樣，我們不僅在競爭中擁有成功的記錄，而且在價值觀和未來目標方面也有著相同的表現。我們相信，這種合作將使我們的經驗、我們的性能和在激烈競爭中使用的技術轉移到道路上成為可能。”
對於喜歡歷史記錄的人來說，知道賈科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 是在駕駛 MV 阿古斯塔 (MV Agusta) 時加冕為歷史上勝利最多的速度車手，在他的職業生涯中贏得了 122 場胜利。最接近該記錄的車手是瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi），取得了 106 場胜利。
