بالنسبة للبعض ، السيارات الكهربائية هي المستقبل. بالنسبة للآخرين ، يستمر "القلق من الاستقلالية" في جعلهم حلاً فقط لأولئك الذين يسافرون بضعة كيلومترات.
ولكن بعد كل شيء، من يسافر أكبر عدد كيلومترات في أوروبا (في المتوسط) سنويًا؟ أصحاب المركبات الكهربائية أم المؤمنون بالوقود الأحفوري؟ لمعرفة الجواب ، روجت نيسان لدراسة كشفت عن نتائجها تحسباً لـ "يوم البيئة العالمي".
في المجموع ، تم مسح 7000 سائق للمركبات ذات المحركات الكهربائية والاحتراق من ألمانيا والدنمارك وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا والنرويج وهولندا والمملكة المتحدة والسويد. يشير المتوسط السنوي للكيلومترات ، كما قد يتوقع المرء ، إلى فترة "ما قبل COVID".
أرقام مذهلة
على الرغم من أن السيارات الكهربائية غالبًا ما يُنظر إليها على أنها حل لأولئك الذين يسافرون بضعة كيلومترات ، إلا أن الحقيقة هي أن الدراسة التي أجرتها نيسان تثبت أن أولئك الذين يسيرون معهم (كثيرًا) معهم.الأرقام لا تكذب. في المتوسط ، يتراكم السائقون الأوروبيون الذين يمتلكون سيارات كهربائية 14200 كيلومتر / سنة . من ناحية أخرى ، فإن أولئك الذين يقودون المركبات بمحرك الاحتراق هم ، في المتوسط ، من قبل 13600 كيلومتر / سنة.
وفيما يتعلق بالدول المعنية ، خلصت الدراسة إلى أن السائقين الإيطاليين للسيارات الكهربائية هم أكبر "كيلومترات في السنة" بمتوسط 15000 كم / سنة ، يليهم الهولنديون ، الذين يسافرون سنويًا ، في المتوسط ، 14800 كم.
الأساطير والمخاوف
بالإضافة إلى اكتشاف متوسط الكيلومترات التي يقطعها سائقو المركبات الكهربائية ، قدمت هذه الدراسة أيضًا إجابات على العديد من الأسئلة المتعلقة بالسيارات التي تعمل بالإلكترونات حصريًا.
بادئ ذي بدء ، قال 69٪ من المجيبين الذين يقودون سيارات كهربائية أنهم راضون عن شبكة الشحن الحالية ، فيما قال ما يصل إلى 23٪ أن الخرافة الأكثر شيوعًا حول استخدام السيارات الكهربائية هي أن الشبكة ليست كافية.
بالنسبة لـ 47٪ من مستخدمي السيارات الذين لديهم محرك احتراق ، فإن ميزتهم الرئيسية هي قدر أكبر من الاستقلالية ، ومن بين 30٪ ممن قالوا إنهم من غير المرجح أن يشتروا سيارة كهربائية ، فإن 58٪ يبرر هذا القرار على وجه التحديد بـ "القلق من الاستقلالية".