Nascut als Països Baixos, l'any 2010, Vencer és un fabricant que inverteix en la fabricació de vehicles excepcionals. L'exemple més recent és Vencer Sarthe, la culminació d'un procés de maduració, inspirat directament en Le Mans.
Hi ha una bona raó per la qual Vencer va triar el nom Sarthe per al seu nou model. Un nom del circuit “La Sarthe”, on pren forma una de les competicions d'automòbils més mítiques mai: les 24H de Le Mans. Una prova de resistència que omple la imaginació de qualsevol gasolinera.
Però no només va ser al circuit de La Sarthe –per a nosaltres, gairebé un patrimoni de la humanitat– on Vencer Sarthe va buscar inspiració. De fet, Vencer Sarthe pretén ser la interpretació moderna dels cotxes de competició que es van escoltar als anys 80 a les competicions de resistència. Bàsicament, Vencer Sarthe vol portar al present les sensacions de conducció que s'han anat diluint amb el temps. Ambiciós com a mínim, no creieu?
Com les creacions més exclusives, Vencer produeix el Sarthe prometent que cada unitat mai serà com l'altra, ja que el departament de personalització de Vencer aposta per la diferenciació: potència bruta, sensacions analògiques al volant, dinàmica de somni i un interior minimalista, sense prescindir de les comoditats. ja estem acostumats.
Segons la marca, Sarthe és un cotxe súper esportiu per a aquells que aprecien la puresa, la raresa i la sensació mecànica en un cotxe súper esportiu.
Dit això, anem als fets mecànics sobre el Vencer Sarthe, amb un xassís híbrid entre l'estructura del marc espacial d'alumini i la cèl·lula de fibra de carboni de bresca, tota la carrosseria està feta amb l'últim carboni termoplàstic refractat (CFRP).
Amb una configuració de motor posterior de gamma mitjana, els amfitrions comencen de seguida amb el magnífic bloc V8 de 6,3 l sobrealimentat per un compressor volumètric, capaç de desenvolupar 622 cavalls de potència a 6500 rpm i un parell respectable de 838 Nm a 4000 rpm. Cal destacar que a "simples" 1500 rpm ja tenim 650 Nm de força bruta per anar i venir.
Per transmetre tota aquesta fúria mecànica, el Vencer Sarthe fa honor als seus volutes de sensacions analògiques amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats, blindada per un diferencial autoblocant de tipus Torsen.
No s'ha oblidat l'aspecte dinàmic i el Vencer Sarthe aposta per l'equilibri d'afinacions simètriques i asimètriques dels seus components, amb una suspensió de doble braç a totes les rodes i discos de fre de 355 mm, igualment a totes les rodes, però amb pinces de 8 polzades. pistons a l'eix davanter i 4 pistons a l'eix posterior.
Les rodes de 19 polzades van acompanyades de pneumàtics de 245/35 a l'eix davanter i a la part posterior amb rodes de 20 polzades i pneumàtics de 295/30, cortesia de Vredstein.
El Vencer Sarthe, té un pes mesurat de només 1390 kg, amb una distribució de massa del 45%/55%.
Uns valors que et permeten un rendiment guiat per les marques cronometrades habituals en els superesports actuals: 3,6 s de 0 a 100 km/h i una agradable velocitat màxima de 338 km/h.
Vencer Sarthe serà una de les estrelles del Saló de l'Automòbil de París. Amb carrosseria feta a mà, el preu base abans d'impostos és de 281.000 €. Un valor que encara no dissuadirà els seguidors d'aquesta petita marca independent.
Queda't amb el vídeo oficial de Vencer Sarthe.
