Tehnoloogia, mis oli osa Porsche kõige ikoonilisematest mudelitest, jäid trummelpidurid kasutusest välja ja kadusid peaaegu ära. Hiljem on need asendatud tõhusamate ja avangardsemate lahendustega, nagu süsinik- või keraamilised kettad.
Kuna aga turg seda kohustab, teatas sportautode tootjate seas referents Stuttgarti bränd äsja naasmisest vana hea piduritehnika juurde — küll ainult ja ainult selleks, et jätkata veel käibel olevate vanemate mudelite tarnimist.
Porsche 356 ristis
Porsche naasis trummelpidurite juurde, et vastata omanike poolt väljendatud vajadustele. See oli tema esimene mudel — Porsche 356. Sellest, muide, on veel märkimisväärne hulk töökorras ühikuid. Seda hoolimata sellest, et turustamine lõpetati 1956. aastal. Teisisõnu, umbes kaheksa aastat pärast müügi algust, 1948. aastal. Järeltulija? 911 mees.
Kuna aga varuosi, mis võimaldaksid nende omanikel oma autot heas töökorras hoida, on järjest keerulisem leida, toodab Porsche Classic nüüd taas Austrias trummelpidureid. Toodetud mitte ainult originaalprojektide järgi, vaid ka kõigi mudelite arenduste jaoks: 356 A, toodetud aastatel 1955–1959; 356 B, toodetud aastatel 1960–1963; ja 356 C, areng, mis lahkus konveierilt vaid kaheks aastaks, aastatel 1964–1965.
Üks trumm 1800 €, neli 7300 €
Kui aga oled ühe sellise ehte õnnelik omanik ja mõtled juba, kui palju pidurite mäng sulle maksma läheb, on kõige parem rahakott valmis teha. Sest iga ühiku hind pole just madal, tk umbes 1800 eurot. Mis teeb pelgalt neljast trummelpidurist koosneva komplekti hinnaks 7300 eurot!
Aga ka, kes ütles, et nauding ja turvalisus on midagi odavat?…