همان پایه، همان موتور، همان گیربکس ... حتی همان لاستیک ها (Michelin Pilot Sport) - نتیجه این مسابقه باید قرعه کشی فنی باشد، درست است؟ این چیزی است که این دوئل بین تویوتا GR سوپرا آن است BMW Z4 M40i سعی کنید دریابید
از نظر فنی آنها یکسان هستند. در جلوی این دو خودروی اسپورت، B58، شش سیلندر خطی توربو بیامو، با ظرفیت 3.0 لیتر و 340 اسببخار، زندگی میکند که نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخهای عقب ارسال میشود.
Z4 M40i خود را به عنوان یک رودستر دو نفره و GR Supra به عنوان یک کوپه دو نفره معرفی می کند. فقط 40 کیلوگرم ما را از هم جدا می کند ، یک تفاوت ناچیز همه چیز حاکی از قرعه کشی فنی است، اما همانطور که در ویدئو می توانند، یک برنده مشخص در این رقابت آغازین وجود دارد:
آیا ویدیو را دیده اید؟ عالی اگر نه، متاسفم، اما در اینجا اسپویل می آید. و نتیجه نمی تواند واضح تر باشد، با تویوتا GR سوپرا، BMW Z4 M40i را به راحتی پشت سر گذاشت . شاید خیلی راحت، مت واتسون از Carwow دوباره تست راه اندازی را تکرار کند.
در تلاش دوم، Z4 M40i شروع بسیار بهتری داشت، اما GR سوپرا به سرعت به عقب میافتد و مانند اولین تلاش، به تدریج از رودستر آلمانی دور میشود. چطور ممکنه؟
اختلاف 40 کیلوگرمی (رسمی) چنین تفاوت عملکردی را توجیه نمی کند. حتی اگر GR Supra به یک مزیت اولیه برای سبکتر بودن دست یابد، پس از یک نقطه مشخص، فاصله بین دو مدل تثبیت میشود و وزن متغیر دیگر تأثیری نخواهد داشت. اما نه... GR سوپرا در تمام طول مسابقه به دور شدن از Z4 M40i ادامه می دهد.
مت واتسون این فرضیه را مطرح می کند که GR Supra با وجود استفاده از موتور مشابه، قدرت اسب بخار بیشتری دارد. همانطور که قبلاً در Razão Automóvel ذکر کردیم، رسانه های آمریکای شمالی متوجه شدند که GR Supra بسیار بیشتر از آنچه که به طور رسمی اعلام شده است - حدود 380-390 اسب بخار است.
با این حال، Z4 M40i خیلی عقب نمانده است... همچنین این بار در بریتانیا از پاوربانک بازدید کرده است و مانند سوپرا قدرت واقعی مشابه آنچه در مدل های آمریکای شمالی به دست آمده بود وجود داشت. با فرض اینکه چنین موقعیتی منحصر به فرد نیست، قدرت نباید عامل تعیین کننده در توضیح تفاوت سرعت باشد.
به هر حال، چگونه یک سخت افزار یکسان نتایج کاملاً متفاوتی را به همراه دارد؟