Tänään tarjoamamme video on syvällä sisimmässään petrolheadin unelma. Kuinka moni meistä ei haluaisi yhden tai useamman superurheilun olevan autotallissamme? Tässä tapauksessa tämän petrolheadin intohimo keskittyi Mercedes-Benz SLR McLaren , joka sai hänet hankkimaan ei yhden, vaan useita kopioita superurheiluautosta.
Hänen nimensä on Manny Khoshbin ja hän "elää" tuota unelmaa. Videolla, jonka tuomme sinulle, hän jakaa meille paitsi viiden Mercedes-Benz SLR McLarenin kokoelmasi (esittelyssä ne yksitellen) intohimokseen Saksan superurheilua kohtaan.
Mallisto koostuu kolmesta SLR McLaren coupésta ja kahdesta avoautosta, joista yksi, valkoinen, on Mannyn mukaan ainutlaatuinen esimerkki Yhdysvalloissa. Koko videon aikana Manny kertoo myös, kuinka hän päätyi ostamaan kaksi McLaren SLR:ää, kun hän meni nostamaan McLaren P1 -autoaan tarkastettavaksi (valitettavasti saamme laskuja vain, kun menemme autotalliin).
Mercedes-Benz SLR McLaren
Prototyypin muodossa vuonna 1999 tunnetuksi tehty (kyllä, siitä oli 20 vuotta sitten!) tuotantoversio saapui vasta vuonna 2003. Verrattuna kahteen pääkilpailijaansa (samaan aikaan lanseerattu) Ferrari Enzo ja Porsche Carrera GT, tähtimerkin malli erottui siitä, että moottori oli edessä keskiasennossa takakeskuksen sijaan.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Vaihtoehto, joka määritti pitkän konepellin käytön, josta tulisi yksi sen tuotekuvasta. Myös sen suunnittelun osalta sivupoistoaukot, runkoprofiilin "kidukset" kuuman ilman poistoa varten moottorista ja tietysti lokin siiven avattavat ovet ja moottorin ilmanottoaukko... konepellin tähti!
Konepellin alta ei ollut lihasten puutetta. Sen alla ja melko upotetussa asennossa sijaitsi a AMG:n 5,5 l V8, voimanlähteenä volyymikompressori, joka pystyy kehittämään 626 hv. Uransa aikana hän tiesi useita versioita ja evoluutioita, jotka huipentuivat SLR Stirling Mossiin, joka on 300 SLR:n inspiroima speedster, jonka teho on jopa 650 hv.
Kaikista näistä ominaisuuksista huolimatta SLR McLaren ei ollut sitä, mitä voidaan pitää bestsellerina – niistä 3500 yksiköstä, joita Mercedes-Benz oli ennustanut myyvänsä, ilmeisesti 2157.
Mutta tämä ei estä Manny Khoshbinia jatkamasta niiden keräämistä hyödyntäen sitä, mitä hän itse kutsuu "devalvoimiseksi".