Ateca, Ateca, Ateca… Dans le showroom Seat à Genève, il n'y avait que Seat Ateca.
Ce n'est pas étonnant. La Seat Ateca est l'un des modèles Seat les plus importants de ces dernières années. Après la soi-disant « Léonisation » de toute la gamme – expression qui signifie bientôt qualité et design supérieurs et qui a été introduite avec la nouvelle génération de Leon (d'où « Léonisation ») – c'est le moment idéal pour la marque de se lancer dans un nouveau segment : les SUV.
Aujourd'hui, il n'est pas facile pour une marque de se lancer dans un nouveau segment. Contrairement au marché privé (40 %), qui embrasse normalement les « nouvelles » de manière plus spontanée, le marché des flottes (60 %) a tendance à se méfier de tout ce qui est nouveau, choisissant d'attendre les premiers signes de succès ou d'échec des modèles. Raison? Valeur résiduelle.
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Compte tenu de la difficulté, le Seat Ateca a été le modèle choisi pour la mission. Plateforme MQB, moteurs de dernière génération, design heureux et technologie en adéquation avec les meilleures offres du marché. Apparemment, Ateca a tout à gagner dans ce segment très concurrentiel. Ateca arrivera-t-il, verra-t-il et gagnera-t-il ?Une visite statique de la Seat Ateca
Il faudra attendre encore un peu avant de tester l'Ateca sur route, mais sous l'éclat intense des feux de Genève, le modèle espagnol (avec un accent allemand) n'a pas déçu. Les matériaux sont de bonne qualité et l'espace à bord convainc dans toutes les directions (510 litres d'espace bagages dans la version standard et 485 litres dans les variantes à traction intégrale).
La position de conduite élevée, la visibilité vers l'extérieur et l'excellente utilisation de l'espace sont à souligner. La planche de bord, clairement inspirée de la Leon, se caractérise à nouveau par une ligne horizontale orientée vers le conducteur. Les commandes sont regroupées dans un bloc et sont faciles à manipuler, tandis que les cadrans, comme l'écran central avec ses 8 pouces, offrent une lecture simple et rapide.
De retour à l'extérieur, les lignes musclées de l'Ateca ressortent. Pour augmenter la tension du profil, les rétroviseurs extérieurs reposent sur les épaules des portes avant. La partie arrière est fortement sculptée et la position saillante des phares arrière à LED s'accorde pour donner au SUV de Martorell un look robuste. À l'avant, se détachent les phares signature Full LED et l'éclairage de présence qui projette le nom de l'Ateca au sol, bref des détails.
Technologiquement avancé
À l'aide du bouton Driving Experience sur la console centrale, les modes de conduite Normal, Sport, Eco et Individuel peuvent être sélectionnés. Les versions à quatre roues motrices de l'Ateca ajoutent les programmes Snow et Offroad ainsi que la fonction Hill Descent Control. Un autre mécanisme très pratique est l'ouverture électrique du coffre à bagages, qui peut être activée d'un simple geste du pied et, pour la première fois, peut également être fermée de la même manière. L'Ateca est également équipé en option du système de chauffage d'appoint en stationnement avec présélection de la température via la télécommande.Dans la gamme des aides à la conduite, les systèmes sont nombreux : Traffic Assist, ACC avec Front Assist (assistance aux embouteillages), Traffic Signal Recognition, Blind Spot Detection, Post Traffic Alert, Top View (quatre caméras couvrent toute la zone environnante), Park Assist 3.0 (qui prend en charge les manœuvres transversales et longitudinales), assistant de voie et assistant d'urgence. En termes de connectivité, la dernière génération d'Infotainment se démarque : Easy Connect, Seat Full Link (qui fournit les fonctions d'Apple CarPlay et Android), Seat Connect, Media System Plus, Connectivity Box et également deux ports USB.
Moteurs de 115 à 190 ch
L'offre de moteurs diesel commence par le 1.6 TDI de 115 CV. Le 2.0 TDI est disponible avec 150 ch ou 190 ch. Les valeurs de consommation varient entre 4,3 et 5,0 litres/100 km (avec des valeurs de CO2 comprises entre 112 et 131 grammes/km). Le moteur d'entrée de gamme dans les versions essence est le 1.0 TSI de 115 ch. Le 1.4 TSI dispose d'une désactivation des cylindres en régime de charge partielle et délivre 150 ch. La consommation et les émissions de ces moteurs sont comprises entre 5,3 et 6,2 litres et entre 123 et 141 grammes. Les moteurs TDI et TSI de 150 ch sont disponibles en DSG ou en transmission intégrale, tandis que le TDI de 190 ch est équipé de série d'une boîte DSG.
Arrivée du matériel et du marché
Au Portugal, Ateca sera disponible en trois versions : Référence (entrée de gamme - climatisation et système multimédia avec écran tactile de 5 pouces, roues de 16 pouces, volant multifonction en cuir et frein de stationnement électrique ; en plus des systèmes de sécurité tels que sept airbags, détecteur de fatigue, pneus de surveillance de la pression et Front Assist) ; style (niveau intermédiaire - jantes alliage 17", feux arrière à LED, Climatronic à deux zones, feux de virage, Radio Media System avec écran tactile de cinq pouces, capteur de luminosité et de pluie, rétroviseurs électriques et chauffants, volant assistant de voie, assistant de feux de route et stationnement arrière capteurs) ; et xcellence (Sellerie haut de gamme en Alcantara ou cuir, système d'éclairage d'ambiance multicolore, barres de toit et moulures de vitres chromées, calandre noir brillant, vitres arrière teintées, jantes 18 pouces, phares et feux d'accueil complets -LED, caméra de recul, parking, éclairage et capteurs de pluie et même système d'entrée sans clé.)
Seat Ateca arrive au Portugal en juin. Restez avec la galerie d'images:
