Unha tecnoloxía que formaba parte dalgúns dos modelos máis emblemáticos de Porsche, os freos de tambor acabaron caendo en desuso e case desaparecendo. Desde entón foron substituídas por solucións máis eficaces e vangardistas, como os discos de carbono ou cerámicos.
Porén, debido a que o mercado o obriga, a marca Stuttgart, referente entre os fabricantes de automóbiles deportivos, acaba de anunciar o retorno á boa tecnoloxía de freada antiga, aínda que só e só para seguir fornecendo os modelos máis antigos aínda en circulación.
Porsche 356 en punto de mira
Porsche volveu aos freos de tambor para responder ás necesidades expresadas polos propietarios do que foi o seu primeiro modelo: o Porsche 356. Do que, por certo, aínda hai un número considerable de unidades en condicións de servizo. Isto, a pesar de deixar de comercializarse en 1956. É dicir, uns oito anos despois do inicio das vendas, en 1948. ¿Sucesor? Un tipo do 911.
Non obstante, como cada vez é máis difícil atopar pezas de recambio que permitan aos seus propietarios manter os seus coches en bo estado de funcionamento, Porsche Classic volve producir freos de tambor en Austria. Fabricado non só segundo os deseños orixinais, senón tamén para todas as evolucións do modelo: o 356 A, fabricado entre 1955 e 1959; o 356 B, producido entre 1960 e 1963; e o 356 C, unha evolución que deixou a cadea de montaxe por só dous anos, entre 1964 e 1965.
Un bidón por 1.800 €, catro por 7.300 €
Pero se es un dos felices donos dunha destas xoias e xa estás pensando canto che custará un xogo de freos, o mellor é preparar a carteira. Porque, o prezo de cada unidade non é precisamente baixo, arredor dos 1.800 euros cada un. O que fai que un mero xogo de catro freos de tambor custe 7.300 euros!
Pero, ademais, quen foi o que dixo que o pracer e a seguridade son algo barato?...