લગભગ ત્રણ મહિના પહેલા ફોર્ડે અમને હોટ હેચ સાથે પરિચય કરાવ્યો ફોકસ એસટી , નોર્થ અમેરિકન બ્રાન્ડ ફોકસના સ્પોર્ટી વર્ઝનને વેન અથવા સ્ટેશન વેગન (SW) સુધી વિસ્તરે છે, જેમ કે અગાઉની પેઢીમાં જોવા મળતું હતું.
ઉનાળાથી ઉપલબ્ધ, પાવર સપ્લાયમાં કોઈ તફાવત રહેશે નહીં, જે તે જ બે યુનિટ હશે જે આપણે ફોકસ ST પાંચ દરવાજાના હૂડ હેઠળ શોધીએ છીએ.
આમ, ફોકસ એસડબલ્યુનું સ્પોર્ટિયર વર્ઝન પેટ્રોલ એન્જિન પર આધાર રાખી શકે છે 280 hp સાથે 2.3 EcoBoost ડીઝલ એન્જિનની જેમ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું, 2.0 ઇકોબ્લુ 190 એચપી અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ.
નવું બોડીવર્ક, સમાન તકનીક
ફાઈવ-ડોર વેરિઅન્ટની જેમ, ફોકસ SW ના ST વર્ઝનને પણ ઈલેક્ટ્રોનિક લિમિટેડ-સ્લિપ ડિફરન્સલ પ્રાપ્ત થયું હતું. આમાં નવા ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા છે જે તમને eLSD, સ્ટીયરિંગ, એક્સિલરેટર, ESP અને ઇલેક્ટ્રોનિક લાઉડનેસ બૂસ્ટ અથવા ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ જેવા વિવિધ પરિમાણોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો કે ફોર્ડ આની પુષ્ટિ કરતું નથી, સૌથી વધુ સંભવ છે કે ફોકસ SW ના ST સંસ્કરણમાં અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન (જેમ કે પાંચ-દરવાજા), સુધારેલ બ્રેક્સ અને સીસીડી (સતત નિયંત્રિત ડેમ્પિંગ) ટેક્નોલોજી પણ હશે જે દર બે મિલિસેકન્ડે મોનિટર કરે છે. સસ્પેન્શન, બોડીવર્ક, સ્ટીયરિંગ અને બ્રેક એક્ટ્યુએશન, આરામ અને કાર્યક્ષમતાને સંતુલિત કરવા માટે ડેમ્પિંગને સમાયોજિત કરવું.
હમણાં માટે, કોઈ પર્ફોર્મન્સ ડેટા હજુ સુધી બહાર પાડવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ વાન હેચબેક વેરિઅન્ટ કરતાં લગભગ 30 કિગ્રા ભારે છે, તેથી આ તેના પ્રદર્શનમાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.
ફોકસ એસડબલ્યુના એસટી વર્ઝનની કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.