છેલ્લાં બે દાયકાઓમાં આપણે પેરાડાઈમ શિફ્ટ જોયા છે. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનો લગભગ દ્રશ્યમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા અને તેમની જગ્યાએ એકમો આવ્યા હતા, સામાન્ય રીતે ઓછી ક્ષમતાવાળા, ખાતરી કરવા માટે, પરંતુ સુપરચાર્જ્ડ અને તાજેતરમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે જોડાયેલા. પરિણામે પાવર અને ટોર્કની સંખ્યા વધી રહી છે.
પાવર તમામ હેડરોને વોરંટ આપે છે, પરંતુ સુપરચાર્જિંગ અને હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સમાંથી ટોર્ક ચોક્કસપણે સૌથી મોટો ફાયદો છે. અત્યારે આપણી પાસે આ ગોળ બળની વધુ માત્રા ઉપલબ્ધ છે એટલું જ નહીં, આપણી પાસે તે અગાઉ અને રેવ્સની વિશાળ શ્રેણીમાં પણ ઉપલબ્ધ છે. એટલું બધું કે આજે આપણી પાસે ટોર્ક મૂલ્યોવાળી પ્રોડક્શન કાર છે જે અનોખી હતી, આટલા લાંબા સમય પહેલા નહીં, માત્ર ટ્રકો માટે.
તેઓ ટોર્કના સાચા રાક્ષસો છે, અને તેમ છતાં તેમાંની મોટાભાગની કાર વંશવેલાની ટોચની છે, તેમાંથી ઘણી મર્યાદિત ઉત્પાદન સાથે, ઉત્પાદન કાર તરીકે ચાલુ રહે છે અને જાહેર રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે માન્ય છે.
આ વર્ષ 2017માં સૌથી વધુ ટોર્ક ધરાવતી કાર કઈ છે? આ ઉતરતી યાદીમાં, તેમને જાણો.
5. ડોજ ચેલેન્જર SRT રાક્ષસ
1044 એનએમ - રાક્ષસોની સૂચિ જે એક ... રાક્ષસથી શરૂ થાય છે. ડોજ ચેલેન્જર એસઆરટી ડેમન રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોવા છતાં, ડ્રેગ સ્ટ્રીપ્સ પર હુમલો કરવાનું નક્કી કરે છે. તેના લક્ષણોમાં તે ઘોડાઓને "દોરી" શકે છે! તેના પ્રવેગક પહેલાથી જ રેકોર્ડની શ્રેણીમાં તેને સુરક્ષિત કરી ચુક્યા છે, જેમાં 0-400 મીટર - માત્ર 9.65 સેકન્ડમાં સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોડલનો સમાવેશ થાય છે, અને સ્ટાર્ટ-અપમાં રેકોર્ડ કરાયેલ સૌથી મજબૂત G પ્રવેગક - 1.8 જી.આ સૂચિમાં તે વિશાળ માર્જિનથી સૌથી સસ્તી કાર પણ છે: 85,000 યુરો કરતાં ઓછી… અલબત્ત, યુએસમાં!
4. બેન્ટલી મુલ્સેન સ્પીડ
1100 એનએમ - બેન્ટલી મુલ્સેન સ્પીડ એ માસ્ટોડોન છે. તેના વિશે બધું જ વિશાળ છે, એન્જિન પણ: V8 6.75 લિટર અને બાય-ટર્બો સાથે. અવિશ્વસનીય રીતે, આ થ્રસ્ટર હજુ પણ 1959માં જન્મેલા એન્જિન સાથે પાયો શેર કરે છે. જો પાવર પ્રભાવશાળી ન હોય તો – 537 એચપી – પહેલેથી જ ટોર્ક પૃથ્વીના પરિભ્રમણને અસર કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ જ્યારે તે 2.7 ટનને ઝડપથી ખસેડવાની વાત આવે છે.
3. Pagani Huayra BC
1200 એનએમ – BC એ Pagani ના પ્રથમ ગ્રાહક – બેની કૈઓલા – નો સંદર્ભ આપે છે અને લાફેરારી પછી, Huayra BC એ અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી ઈટાલિયન કાર છે. પેગની ઇટાલિયન છે, પરંતુ હૃદય જર્મન છે, AMGના સૌજન્યથી: 6.0 લિટર ક્ષમતા, 800 એચપી અને 1200 Nm ટોર્ક અને માત્ર બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ સાથે બાય-ટર્બો V12. જાણે કે તે પૂરતું ન હોય, સંખ્યાઓને એટલા પાઉન્ડ ખસેડવાની જરૂર નથી - માત્ર 1200 કિલોથી વધુ. માત્ર 20 યુનિટનું જ ઉત્પાદન થશે.2. બુગાટી ચિરોન
1600 એનએમ - વિશાળ 8.0 લિટર W16 અને ચાર ટર્બો સાથે પણ, બુગાટી ચિરોન માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવવા માટે તે પૂરતું ન હતું. બધું હોવા છતાં, ઉદ્યોગ જે દિશામાં લઈ રહ્યો છે, W16 એ ઇતિહાસમાં ઈલેક્ટ્રોનની સહાય વિના, વધુ ટોર્ક સાથે અત્યાર સુધીના સૌથી શક્તિશાળી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન તરીકે નીચે જઈ શકે છે.
1. Koenigsegg Regera
2000 એનએમ - ભવિષ્યની ઝલક? સુપરચાર્જ્ડ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન - 5.0 V8 બાય-ટર્બો, 1100 એચપી અને 1280 Nm - ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ત્રણેય સાથે જોડવા માટે આ સૂચિના એકમાત્ર સભ્ય Koenigsegg Regera છે. તમામ થ્રસ્ટર્સને જોડીને, રેગેરા ચિરોનની 1500 એચપી પ્રાપ્ત કરે છે, પરંતુ 400 Nm ઉમેરે છે, મહત્તમ ટોર્ક 2000 Nm સુધી પહોંચે છે! પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડને આત્યંતિક રીતે લઈ જવામાં આવ્યું છે, તેમાં કોઈ ગિયરબોક્સ નથી અને તે માત્ર 10 સેકન્ડમાં 300 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. અને બધા માત્ર બે sprockets સાથે. પાગલ!