पिछले कुछ दशकों में हमने एक आदर्श बदलाव देखा है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन दृश्य से लगभग गायब हो गए और उनके स्थान पर निश्चित रूप से कम क्षमता वाली इकाइयाँ आईं, लेकिन सुपरचार्ज्ड और हाल ही में इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ मिलकर। परिणाम शक्ति और टोक़ की संख्या बढ़ रही है।
पावर सभी हेडर को वारंट करता है, लेकिन सुपरचार्जिंग और हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक सिस्टम से टॉर्क निश्चित रूप से सबसे बड़ा लाभ है। न केवल अब हमारे पास हमेशा इस परिपत्र बल की अधिक मात्रा उपलब्ध है, हमारे पास यह पहले और व्यापक रेंज में भी उपलब्ध है। इतना ही कि आज हमारे पास टॉर्क वैल्यू वाली प्रोडक्शन कारें हैं जो अद्वितीय थीं, बहुत पहले नहीं, सिर्फ ट्रकों के लिए।
वे टोक़ के सच्चे राक्षस हैं, और हालांकि उनमें से अधिकांश कार पदानुक्रम के शीर्ष से संबंधित हैं, उनमें से कई सीमित उत्पादन के साथ, उत्पादन कार बने हुए हैं और सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए स्वीकृत हैं।
इस साल 2017 में सबसे ज्यादा टॉर्क वाली कारें कौन सी हैं? उन्हें इस अवरोही सूची में जानें।
5. चकमा चैलेंजर SRT दानव
1044 एनएम - राक्षसों की एक सूची जो ... दानव से शुरू होती है। डॉज चैलेंजर SRT दानव को पीछे की पहिया ड्राइव होने के बावजूद ड्रैग स्ट्रिप्स पर हमला करना तय है। अपनी विशेषताओं के बीच वह घोड़ों को "आकर्षित" कर सकता है! इसके त्वरण ने इसे पहले ही रिकॉर्ड की एक श्रृंखला हासिल कर ली है, जिसमें 0-400 मीटर में सबसे तेज उत्पादन मॉडल - सिर्फ 9.65 सेकंड - और स्टार्ट-अप में दर्ज सबसे मजबूत जी त्वरण - 1.8 ग्राम भी शामिल है।यह इस सूची में व्यापक अंतर से सबसे सस्ती कार भी है: अमेरिका में 85,000 यूरो से कम…, बिल्कुल!
4. बेंटले मल्सैन स्पीड
1100 एनएम - बेंटले मल्सैन स्पीड एक मास्टोडन है। इसके बारे में सब कुछ बड़े पैमाने पर है, यहां तक कि इंजन भी: वी 8 6.75 लीटर और द्वि-टर्बो के साथ। अविश्वसनीय रूप से, यह थ्रस्टर अभी भी 1959 में पैदा हुए इंजन के साथ नींव साझा करता है। यदि शक्ति प्रभावशाली नहीं है - 537 hp - पहले से ही टोक़ पृथ्वी के रोटेशन को प्रभावित करने में सक्षम होना चाहिए जब यह 2.7 टन को जल्दी से स्थानांतरित करने की बात आती है। बेंटले से।
3. पगानी हुयरा ई.पू
1200 एनएम - बीसी पगानी के पहले ग्राहक - बेनी कैओला - को संदर्भित करता है - और लाफेरारी के बाद, हुयरा बीसी अब तक की सबसे शक्तिशाली इतालवी कार है। पगानी इतालवी है, लेकिन दिल जर्मन है, AMG के सौजन्य से: द्वि-टर्बो V12 6.0 लीटर क्षमता, 800 hp और 1200 Nm टार्क और सिर्फ दो ड्राइव व्हील के साथ। जैसे कि वह पर्याप्त नहीं था, संख्याओं को इतने पाउंड स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है - बस 1200 किलोग्राम से अधिक। केवल 20 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा।2. बुगाटी चिरोनो
1600 एनएम - 8.0 लीटर W16 और चार टर्बो के साथ भी, बुगाटी चिरोन पहले स्थान पर पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं था। सब कुछ के बावजूद, उद्योग जिस दिशा में ले जा रहा है, W16 इतिहास में सबसे शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन के रूप में नीचे जा सकता है, जो इलेक्ट्रॉनों की सहायता के बिना, अधिक टॉर्क के साथ है।
1. कोएनिगसेग रेगेरा
2000 एनएम - भविष्य की एक झलक? Koenigsegg Regera इस सूची का एकमात्र सदस्य है जिसने एक सुपरचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन - 5.0 V8 द्वि-टर्बो, 1100 hp और 1280 Nm - को इलेक्ट्रिक मोटर्स की तिकड़ी के साथ जोड़ा है। सभी थ्रस्टर्स को मिलाकर, रेगेरा चिरोन के 1500 अश्वशक्ति को प्राप्त करता है, लेकिन 400 एनएम जोड़ता है, अधिकतम टोक़ के 2000 एनएम तक पहुंचता है! एक प्लग-इन हाइब्रिड को चरम पर ले जाया गया, इसमें कोई गियरबॉक्स नहीं है और यह केवल 10 सेकंड में 300 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। और सभी सिर्फ दो sprockets के साथ। पागल!