在過去的幾十年裡，我們看到了範式的轉變。自然吸氣發動機幾乎從現場消失了，取而代之的是通常容量較小的單元，但可以肯定的是，增壓並且最近與電動機耦合。結果是增加了功率和扭矩。
動力保證所有頭，但扭矩絕對是增壓和混合動力和電動系統的最大好處。我們現在不僅總是有更多的這種循環力可用，而且我們還可以更早地在更廣泛的轉速範圍內使用它。以至於今天我們的量產車的扭矩值是獨一無二的，不久前，僅適用於卡車。
它們是真正的扭矩怪物，雖然它們中的大多數屬於汽車等級的頂端，但其中許多產量有限，仍然是量產車，並被批准在公共道路上使用。
2017年扭力最大的車有哪些？在這個降序列表中了解他們。
5.道奇挑戰者SRT惡魔
1044牛米 – 以……惡魔開頭的怪物列表。儘管是後輪驅動，但道奇挑戰者 SRT Demon 注定要攻擊拖曳帶。在他的屬性中，他可以“畫”馬！它的加速度已經為它創造了一系列記錄，包括在 0-400 米範圍內最快的量產模型 - 僅 9.65 秒 - 以及在啟動時記錄的最強 G 加速度 - 1.8 g。它也是這份榜單上最便宜的汽車，價格相差很大：不到 85,000 歐元……當然是在美國！
4.賓利慕尚Speed
1100 牛米 – 賓利慕尚 Speed 是乳齒象。關於它的一切都是巨大的，甚至是發動機：6.75 升 V8 和雙渦輪增壓。令人難以置信的是，這個推進器仍然與 1959 年誕生的發動機共享基礎。如果功率不令人印象深刻 - 537 馬力 - 當它快速移動 2.7 噸時，扭矩應該能夠影響地球的自轉。來自賓利。
3.帕加尼Huayra BC
1200 牛米 – BC 指的是 Pagani 的第一個客戶 – Benny Caiola – 在 LaFerrari 之後，Huayra BC 是有史以來最強大的意大利汽車。帕加尼是意大利人，但心臟是德國人，由 AMG 提供：雙渦輪增壓 V12，6.0 升容量，800 馬力和 1200 牛米扭矩，只有兩個驅動輪。好像這還不夠，數字不必移動那麼多磅 - 剛剛超過 1200 公斤。將僅生產 20 台。2.布加迪凱龍
1600 牛米 – 即使擁有 8.0 升 W16 和四個渦輪增壓器，也不足以讓布加迪 Chiron 獲得第一名。儘管如此，對於行業所採取的方向，W16 可能會成為歷史上最強大、扭矩更大的內燃機，而無需電子設備的幫助。
1. 科尼賽克Regera
2000 牛米 – 一瞥未來？ Koenigsegg Regera 是該列表中唯一將增壓內燃機（5.0 V8 雙渦輪增壓、1100 馬力和 1280 牛米）與三台電動機相結合的成員。結合所有推進器，Regera 實現了 Chiron 的 1500 馬力，但增加了 400 牛米，達到了 2000 牛米的最大扭矩！一款極致的插電式混合動力車，它沒有變速箱，10 秒內即可達到 300 公里/小時。所有這些都只有兩個鏈輪。瘋狂的！