לאחר שהטסלה הצפון אמריקאית הבטיחה את החשמלית המהירה בעולם, עם הרודסטר החדשה שלה, התשובה הגיעה מסין ומסטארט-אפ לא ידוע, המוקדש למערכות הנעה חשמליות, XING Mobility.
לפרויקט הרכב החשמלי הזה יש את הכישורים להתמודד גם עם אספלט וגם בשטח, אבל בעיקר עם הספק מוצהר של מגה וואט אחד. במילים אחרות, 1 341 כ"ס, זהה ל-Koenigsegg Agera RS, אם כי ללא מנוע בעירה.
בשם - בחיבה, בהחלט ... - "מיס R", אב הטיפוס המוצג כעת, מבוסס על ארבעה מנועים חשמליים. שמלבד הבטחת הנעה קבועה לכל הגלגלים, הם גם שם נרדף לביצועים מפחידים באמת - החל מ-1.8 שניות שלוקחות בהאצה מ-0 ל-100 קמ"ש, שלא לדבר על 5.1 שניות שלוקחות מ-0 ל-200 ק"מ. /h. עם המהירות המרבית שהוכרזה על 270 קמ"ש, ערך, למרות זאת, מתחת ל-402 קמ"ש שהבטיחה הטסלה רודסטר.
מיס R ללא אוטונומיה אבל עם החלפת סוללה
מוזרה היא גם העובדה ש-XIN Mobility לא מכריזה על שום ערך, במונחים של אוטונומיה, למכונית העל החשמלית הזו. תוך ציון כי הדגם יהיה מוכן כדי להיות מסוגל להכיל מערכת החלפת סוללות; משהו, שמבטיח ליצרן, יכול להיעשות בפחות מחמש דקות.
לכל השאר, ועדיין לגבי סוללות, חשוב להדגיש את העובדה שהחברה הסינית בחרה לפתח מערכת מודולרית משלה לקליטת עומסים. שעובר דרך מודולים הניתנים לערמה, כל אחד מאחד סה"כ 42 תאי ליתיום-יון, מה שהופך בסך הכל 4,116 תאים.
פתרון שלפי XING Mobility כבר עורר עניין של כמה חברות המעוניינות לרכוש מערכת שניתן ליישם בכלי רכב שונים, ממשאיות ועד סירות.
גרסת הפקה בשנת 2019 ואילך
עם זאת, למרות העניין הזה, XING Mobility כבר חשפה כי "מיס R" זו לא צפויה להוליד אב טיפוס אמיתי ושלם לפני סוף 2018. גרסת ייצור אמיתית מתוכננת רק לתחילת 2019.
האחראים לסטארט-אפ שבסיסו בטאיפיי מניחים שאין בכוונתם לבנות יותר מ-20 יחידות. אפילו לאחר שכבר קבע את המחיר של כל מכונית: מיליון דולר, כלומר בסביבות 852,000 יורו.
