Egy lélegzetvételnyi friss levegő a legkevesebb, amit a kicsi, de izgalmas és kavicsosakról mondhatunk Toyota GR Yaris . Kétségtelenül az egyik legizgalmasabb gép, amely ebben a zavaros 2020-as évben megjelent.
A régmúlt időkre emlékeztet, amikor több márka hiteles homologizációs különlegességei voltak a katalógusaiban, amikor úgy tűnt, semmi másra van szükségünk, mint néhány számmal ellátott matricára az ajtókon, hogy bármilyen rallyn versenyezhessünk – a GR Yaris az, autó típusa. Magas az elvárás körülötted, és az első jelek nagyon biztatóak.
De vajon a kis GR Yaris mindent teljesít, amit ígér?
Végül is egy 1618 köbcentis, turbófeltöltős soros háromhengeres motorról beszélünk, amely 261 LE-t és 360 Nm-t hirdet – ez nem túlzás a motoron?
Nincs is jobb, mint elvinni a kis bombát egy power bankba. Ezt láthatjuk a videóban az NM2255 Car HD Videos csatornán, ahol egy új Toyota GR Yaris (jól) rögzítve van, és néhány görgőn nyugszik, bizonyítandó, hogy a 261 LE minden megvan és ajánlott.
A videó szerzője szerint ez az egység új és teljesen szabványos volt, azzal a további megfigyeléssel, hogy a trihengerben jelenleg használt benzin 98-as oktánszámú volt.
Végül is hány lova van ennek a GR Yarisnak?
A teszt végén és egy kiábrándító szökési megjegyzés után – okolható a zaj elleni szabályozás – egészségeseket kapunk 278,1 LE és 367 Nm , 17 LE és 7 Nm több a hivatalos értékeknél.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Fontos megjegyezni, hogy ezek az értékek a főtengelyre vonatkoznak, és nem a kerékre, ahogyan azt általában a power bankokon látjuk. Az értékeket kísérő „CEngHp” és „CEngTq” (teljesítmény és nyomaték) hivatkozások ezt erősítik meg. Más szóval, maga a teljesítménybank az, amely automatikusan átalakítja a kerék által mért - az átviteli veszteségek miatt kisebb - teljesítményt arra, amelyet a motor a főtengelyre szállít.
Mindenesetre úgy tűnik, a kis háromhengeresnek megvan az egészsége ahhoz, hogy adjuk és eladjuk, és várjuk a napot, amikor kezünkbe vehetjük a Yaris GR-t és felfedezhetjük a benne rejlő lehetőségeket…