Երեկ մենք հանդիպեցինք նորին Toyota GR Supra (A90) 1978-ին սկսված տոհմի հինգերորդ սերունդը: Ինչպես դրան նախորդած բոլոր Toyota Supras-ները, A90-ը նույնպես հավատարիմ մնաց ներգծային վեց մխոցանի շարժիչին առջևի երկայնական դիրքում և հետևի անիվի շարժիչով:
Սրտի և «կողերի» հետ կապված հակասությունները, որոնք կիսվում են BMW-ի հետ, մի կողմ, առնվազն որոշ բաղադրիչներ, որոնք պատրաստել են Supra Supra-ն: նրանք կան, և լավ, ներկա են:
Այնուամենայնիվ, Ճապոնիայում, ի լրումն գծային վեց մխոցանի, Նոր Toyota Supra-ն կունենա երկու շարժիչ՝ ընդամենը… չորս բալոնով . SZ և SZ-R անուններով երկուսն էլ ունեն 2.0 լ, տուրբո հզորությամբ, համապատասխանաբար 197 և 258 ձիաուժ հզորությամբ:
Բայց չորս մխոց Supra-ում: Ձեր պատմության մեջ նման բան չի եղել. դրանք նախատեսված էին… Սելիկայի համար: Մոդել, որից Supra-ն ստացվել է իր առաջին երկու սերունդների ընթացքում: Toyota Celica Supra-ն, ինչպես կոչվում էր, առանձնանում էր վեց ներգծային բալոններով բլոկների օգտագործմամբ, որոնք նույնիսկ հանգեցնում էին կառուցվածքային տարբերությունների՝ ավելի երկար բլոկները տեղավորելու համար:
Այսպիսով, պատմականորեն այս նոր չորս մխոցանոց Supras-ները չպետք է կոչվեն Celica: Թերևս Supra Celica-ն, փոխելով նախորդի անունը…
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: