Una misura centrale nel piano strategico per il rilancio dell'azienda, One Ford, preparato dal team dell'ex CEO Alan Mullaly, la riduzione del numero di piattaforme utilizzate dai diversi modelli e marchi del gruppo Guado , ha rappresentato un taglio sostanziale degli alti costi di sviluppo di nuovi progetti. Contribuendo, proprio lì, a un maggiore sollievo economico per la multinazionale, che allora rischiava il fallimento.
Tuttavia, il nuovo management di Ford, guidato da James Hackett, è ora arrivato a sostenere che è necessario andare oltre, ovvero attraverso una riduzione ancora maggiore del numero di piattaforme utilizzate — dalle nove alle cinque appena.
25,5 miliardi di risparmi sui costi
Secondo la nuova dirigenza, questa nuova riduzione del numero di piattaforme, nei prossimi cinque anni, consentirà un taglio di 25,5 miliardi di dollari (22,3 miliardi di euro) dei costi dell'azienda.
Hau Thai-Tang, Head of Product Development and Purchasing, Ford, alla J.P Morgan Auto Conference 2018Non stiamo dicendo che la strategia One Ford fosse sbagliata. Al contrario, queste nuove misure si basano ed evolvono proprio da quella strategia.
Sempre secondo la stessa persona, circa il 70% dei costi di un nuovo veicolo può essere gestito con un approccio modulare.
Cinque piattaforme, per tutti i gusti
Per quanto riguarda le piattaforme che proseguiranno, l'American Automotive News riferisce che il costruttore dell'ovale blu riassumerà l'offerta di una struttura modulare per veicoli a trazione posteriore/integrale con longheroni al telaio (per pick-up) ; una monoscocca a trazione anteriore/ integrale; una monoscocca per veicoli a trazione posteriore/integrale; una monoscocca per spot pubblicitari; e una monoscocca per veicoli elettrici.
Secondo i responsabili di Ford, in questo modo, sarà possibile risparmiare circa sette miliardi di dollari (6,1 miliardi di euro) in costi di ingegneria e sviluppo di nuovi prodotti, riuscendo anche a ridurre il tempo impiegato di circa il 20%. sviluppo, oltre a rendere i processi di ingegneria tra il 20 e il 40% più efficienti.
addio saloni
Hau Thai-Tang ha inoltre confermato la nuova strategia di riformulazione del portafoglio marchi dell'ovale blu, che prevede l'abbandono delle berline tradizionali nel mercato americano, a favore di prodotti più "audaci ed emozionanti design", preferibilmente rivolti al pick-up, commerciale e crossover/segmento SUV.
Settori che, secondo la nuova dirigenza Ford, garantiranno all'azienda americana un ritorno allo sgravio finanziario di altri tempi.
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