ロータスにとって、ブランドの主な価値は常に非常にシンプルなコンセプトに基づいています：可能な限り軽量で、公正な重量/パワー比のセットです。
Lotusの創設者であるColinChapmanの施設を維持しながら、トラックデイに関する彼の最新の急進的な提案を紹介します。エリーゼの範囲は、快適な車を気にせず、ハードコアな運転を本当に楽しみたいだけの純粋でハードなトラックの日の愛好家のために、新しいブーストを受け取ります。ロータスエリーゼSクラブレーサーを紹介します。
英国の土地で1.6リッターブロックで利用可能なエリーゼクラブレーサーの人気を考慮して、ロータスはその提供を一歩前進させ、ブランドの純粋でタフな提案を強化したいと考えていました。
必要性を念頭に置いて、より強力なオファーでクラブレーサーファミリーのギャップを埋めるために、ロータスは帽子からウサギを取り出し、1.8リッターデュアルVVTブロックを装備したロータスエリーゼSクラブレーサーで期待しています-イートンの好意により、マグナソンR900ボリュームコンプレッサーで過給されたトヨタオリジンの16V。
6800rpmで同じ220馬力、4600rpmで250Nmを継続します。しかし、ロータスエリーゼSクラブレーサーについて詳しく見ていきましょう。ロータスエリーゼSクラブレーサーは、私たちに伝えたい経験に内臓するために生まれました。
ロータスエリーゼSクラブレーサーは、よりスポーティなカラーレンジなどのディテールで、他のレンジとは一線を画していますが、マットな仕上がりになっています。運転経験の面では、エリーゼSクラブレーサーはパフォーマンスとダイナミックな行動の調整と改善をしています。
実際には、ロータスエリーゼSクラブレーサーが受けた壮大な食事を述べることから始めることができます。ロータスエリーゼSクラブレーサーの体重が約905kgである兄弟のエリーゼSと比較して、全体で19.56kgに減少しました。 、段ボールでできているように見える都市の住人と比較しても、非常に軽いです。
パフォーマンスは数値によって強化されているため、ロータスエリーゼSのような寸法の車では、4.6秒で0から100km / h、11.2秒で0から160km / hの加速があり、最高速度は目がくらむことはありません。クラブレーサーは、宣伝されている234km / hが実際にははるかに多いように見えます。
嬉しい驚きの消費量は、100kmあたり平均7.5l、CO2排出量は175g / kmでした。
ロータスエリーゼSクラブレーサーのパワーウェイトレシオは、1トンあたり243馬力のバー、より正確には4.11kg / hpであり、兄弟のエリーゼSを完全にあなたに任せています。トンあたり10馬力。
しかし、それは本当のトラックデイ愛好家のためだけではありません、ロータスはエリーゼSクラブレーサーの所有者に御馳走を残しました、つまり将来の所有者がTRDインテークボックスを選ぶならば、彼らはロータスの総重量エリーゼSクラブレーサーにさらに8kgを節約することができます、信じられないほどこのエリーゼは栄養不足ではなく、見た目も健康的だからです。
最高の運転体験のために、ギアボックスは6速マニュアルのままであり、エリーゼSクラブレーサーはAPレーシングブレーキを装備したままです。価格はこのロータスエリーゼクラブSの主な障害の1つであり、私たちの市場では約57,000ユーロの購入価格になります。
ロータスエリーゼSクラブレーサーは、同じ価格でより多くのパワーとより多くの楽しみを提供できるトラックデイに捧げられた他のライバルに対抗する価格になるため、楽な生活を送ることはできませんが、ブランドのファンにとっては、より積極的で純粋な性格で、欠けていた提案です。
