សហភាពអឺរ៉ុបបន្តបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើនសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ហើយដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ខ្លួនបានបង្កើតប្រព័ន្ធជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តដែលដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 តទៅ។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺជាប្រព័ន្ធកត់ត្រាទិន្នន័យ "ប្រអប់ខ្មៅនៃរថយន្ត" និងជា ការពិភាក្សាមួយក្នុងចំណោមការពិភាក្សាភាគច្រើនបានជំរុញទឹកចិត្ត។
ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយប្រព័ន្ធដែលប្រើយូរយារណាស់មកហើយនៅលើយន្តហោះ វាគឺជាគោលដៅនៃការបញ្ចេញសំឡេងដែលមិនពេញចិត្តដោយចោទប្រកាន់ថាមានការរំលោភបំពានច្បាប់ការពារទិន្នន័យដែលអាចកើតមាន។
ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំក្រោយប្រព័ន្ធនេះនឹងចាំបាច់។ ដើម្បីបំបាត់ការសង្ស័យដែលនៅតែមានអំពី "ប្រអប់ខ្មៅ" ដែលនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពន្យល់ពីអ្វីដែលវាមាន និងរបៀបដែលវាដំណើរការ។
ទិន្នន័យដែលបានចុះឈ្មោះ
ជាដំបូង វាជារឿងសំខាន់ដើម្បីបំបាត់ទេវកថាដែលប្រព័ន្ធនេះនឹងមានសមត្ថភាពកត់ត្រាការសន្ទនាដែលកើតឡើងនៅក្នុងឡាន។ ប្រសិនបើវាជាការពិត ដែលវាកើតឡើងនៅក្នុងយន្តហោះ នោះ "ប្រអប់ខ្មៅ" ដែលប្រើប្រាស់ដោយរថយន្ត ក្នុងទិដ្ឋភាពខ្លះ ស្រដៀងទៅនឹង tachograph ដែលប្រើក្នុងយានជំនិះធុនធ្ងន់បន្តិច (ប្រភេទនៃ tachograph សតវត្សទី 21)។ប្រព័ន្ធកត់ត្រាទិន្នន័យនឹងមានសមត្ថភាពកត់ត្រា លើសពីអ្វីទាំងអស់ដែលយើងស្គាល់ថាជាទិន្នន័យទូរលេខ។
- សម្ពាធបិទបើកឬម៉ាស៊ីនវិល;
- មុំបង្វិលនិងល្បឿនមុំគិតជាដឺក្រេ;
- ល្បឿនក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទីចុងក្រោយ;
- ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំង;
- រយៈពេលនៃ Delta V (ការបង្កើនល្បឿនវិជ្ជមានឬអវិជ្ជមាន);
- ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃពោងសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវាត់;
- ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងវិមាត្រនៃអ្នកកាន់កាប់;
- បំរែបំរួលនៃល្បឿនដែលយានជំនិះត្រូវបានទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់;
- ការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយគិតជាម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទីការ៉េ។
គោលបំណងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនេះគឺអនុញ្ញាតឱ្យ "ការកសាងឡើងវិញ" នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវ។
បញ្ចប់និទណ្ឌភាព
ខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីយល់ថាតើអ្នកបើកបរបានបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនមុនពេលមានឧបទ្ទវហេតុដែរឬទេនោះ ចាំបាច់ត្រូវងាកទៅរកការវាស់វែង និងការស្ទង់មតិជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលអនាគតវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលទៅកាន់ "ប្រអប់ខ្មៅ" ហើយរថយន្តខ្លួនឯងនឹងផ្តល់ព័ត៌មាននេះ។ .
កាន់តែមានប្រយោជន៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺលទ្ធភាពនៃការដឹងថាតើអ្នកដំណើរបានពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពឬអត់ ដែលជាអ្វីដែលបច្ចុប្បន្នមិនងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជាក់នោះទេ។ បន្ថែមពីលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ មានអ្នកដែលប្រកែកថា ទិន្នន័យនេះក៏អាចជួយម៉ាករថយន្តក្នុងការកែលម្អប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពផងដែរ។
ក្រុមស្រាវជ្រាវគ្រោះថ្នាក់រថយន្ត Volvo ធ្វើការវិភាគទិន្នន័យពីគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួនដែលម៉ូដែលម៉ាក Scandinavian ត្រូវបានចូលរួម ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃម៉ូដែលនាពេលអនាគត។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ការងាររបស់អ្នកបច្ចេកទេសស៊ុយអែតនឹងមានភាពសាមញ្ញជាងសព្វថ្ងៃនេះ ដូចដែលអ្នកអាចរំលឹកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
ចំពោះការព្រួយបារម្ភអំពីឯកជនភាព សហភាពអឺរ៉ុបគ្រាន់តែចង់ឱ្យទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវបានគេពិគ្រោះក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ មិនមានអ្វីបង្ហាញថាឧបករណ៍ទាំងនេះនឹងអាចបញ្ជូនទិន្នន័យដែលបានចុះឈ្មោះនោះទេ ដោយបម្រើជំនួសវិញដើម្បីរក្សាទុកពួកវានៅពេលត្រូវការការពិគ្រោះយោបល់។