ಯಮಹಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರ "ಹೃದಯ"ವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಮೂರು ಶ್ರುತಿ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು. ನ ಲೋಗೋ ಇದು ಯಮಹಾ , 1897 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಸಂಗೀತ ವಾದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 125 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಉದ್ಯಮದ ದೈತ್ಯವಾಯಿತು.

ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿಯಂತಹ ಸವಾರರ ವಿಜಯಗಳು, ತಮ್ಮ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ರನ್ನು ಇತಿಹಾಸ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಯಮಹಾದ ಮಹಾನ್ ಖ್ಯಾತಿಯು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ( ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು).

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಮಹಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ವಾದ್ಯಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ತಿಳಿದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಾಟಿಕಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳು, ಕ್ವಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ATV ಗಳು ಸಹ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು "ಅಸ್ಪಷ್ಟ" ಆಗಿದೆ.

ಅದರ ನೇರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದಲ್ಲ. OX99-11 ನಂತಹ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮೇಲೆ ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಗರ (Motiv) ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೈಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಇದು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ರ "ತಂದೆ" ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕ GMA T.50.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತು ಯಮಹಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ "ಸಹಾಯ ಹಸ್ತ" ನೀಡಲಿಲ್ಲ - ಅದರ ಪೋರ್ಷೆ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ - ಆದರೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದರು!

ಟೊಯೋಟಾ 2000 GT

ಟೊಯೋಟಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ) ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 2000 GT ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ನಡುವಿನ ಹಲವಾರು ಸಹಯೋಗಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹ್ಯಾಲೊ ಕಾರ್ ಆಗುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೊಯೋಟಾ 2000 GT ಅನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು 337 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉರುಳಿಸಿತು.

ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2.0 ಲೀಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (3M ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಮೂಲತಃ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ರೌನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ಯಮಹಾ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 150 hp (ಕ್ರೌನ್ನಲ್ಲಿ 111-117 hp) ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು 2000 GT ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 220 km/h ವರೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ, 2000 GT ಅನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಯಮಹಾದ Shizuoka ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಯಮಹಾದ ಜ್ಞಾನವು ಒಳಾಂಗಣದ ಮರದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು… ಸಂಗೀತ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಟೊಯೋಟಾ 2ZZ-GE

ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ (90 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ), 2ZZ-GE ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಟೊಯೊಟಾದ ZZ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯ (1.4 ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು), ಟೊಯೊಟಾ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸಲು, ದೈತ್ಯ ಜಪಾನಿನ ಹುಡುಗಿ ತನ್ನ “ಸ್ನೇಹಿತರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದಳು. "ಯಮಹಾದಲ್ಲಿ.

1ZZ (1.8 l) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಅಥವಾ MR2 ನಂತೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 2ZZ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ VVTL-i (ಹೋಂಡಾದ VTEC ಯಂತೆಯೇ) ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದರ ವಿವಿಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು USA ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ Corolla XRS ಗೆ ನೀಡಲಾದ 172 hp ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಎಕ್ಸಿಜ್ CUP 260 ಮತ್ತು 2-Eleven ನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ 260 hp ಮತ್ತು 255 hp ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಒಂದು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿನ ಇತರ ಅಜ್ಞಾತ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ 2ZZ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ವೈಬ್ GT (ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ).

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಲೋಟಸ್ ಎಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಟಿ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ 192 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ - ಎಲ್ಲೋ 8200 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 8500 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವಿನ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ) - ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ "ಹೃದಯ" ದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ.

ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA

ಸರಿ, ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸೊನೊರಸ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ರೋಟರಿ V10 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ಯಮಹಾದಿಂದ "ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆರಳು" ಕೂಡ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಯಮಹಾದ ಕೆಲಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ - LFA ನ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾರಾದರೂ ವಾತಾವರಣದ V10 ಅನ್ನು "ಎಳೆಯಲು" ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ LFA ನಮಗೆ ನೀಡುವ ಅಮಲೇರಿದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಮೂಲ್ಯ ಕೊಡುಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

V10 "ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಮಹಾ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ("ಎರಡು ತಲೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ). ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 4.8 l, 560 hp (Nürburgring ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 570 hp) ಮತ್ತು 480 Nm ನೊಂದಿಗೆ V10 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉತ್ತಮ ಕಂಪನಿಯು 9000 rpm ಅನ್ನು ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾಡು ?

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ 7 ಅದ್ಭುತಗಳ ಚುನಾವಣೆ ನಡೆದರೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ V10 ಚುನಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಬಲ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾ 1.7

ಯಮಹಾ ಕೇವಲ ಜಪಾನೀಸ್ ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಹಯೋಗವು ಸಿಗ್ಮಾ ಇಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಝೆಟೆಕ್ (ಸಿಗ್ಮಾದ ಮೊದಲ ವಿಕಸನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಸರು, ಇದು ನಂತರ ಡ್ಯುರಾಟೆಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಪೂಮಾ 1.7 - ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ B-SUV ಅಲ್ಲ - ಮೂರು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ "ಲಿಟಲ್ ಫಿಂಗರ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಝೆಟೆಕ್ ಅಲ್ಲ. ಯಾವಾಗಲೂ ವಾತಾವರಣದ, ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು-ಹೊಗಳಿಕೆಯ 1.25 l ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದವು, ಇದು ಫಿಯೆಸ್ಟಾ MK4 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಆದರೆ 1.7 ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. 125 hp ಯೊಂದಿಗೆ, ಝೆಟೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (ಫೋರ್ಡ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ VCT) ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿಕಲ್/ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾದ ನಿಕಾಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.

125 hp ಆವೃತ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್, ಅಪರೂಪದ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೂಮಾದಲ್ಲಿ - ಕೇವಲ 500 ಘಟಕಗಳು - ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ 1.7, 30 hp ನಿಂದ 155 hp ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 7000 rpm ಗೆ ಏರಿತು.

ವೋಲ್ವೋ XC90

ಫೋರ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ವೋಲ್ವೋ - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು… ಫೋರ್ಡ್ - ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ ಜೆಟೆಕ್ನ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯಮಹಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು.

ಹೀಗಾಗಿ, ವೋಲ್ವೋದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲಘು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, B8444S ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ವೋಲ್ವೋ XC90 ಮತ್ತು S80 ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 4.4 l, 315 hp ಮತ್ತು 440 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಜ್ಞಾತ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೋಬಲ್ M600 ನಂತಹ ಸೂಪರ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 650 ಎಚ್ಪಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು!

ವೋಲ್ವೋದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ V8 ಯಮಹಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಈ V8 ಘಟಕವು ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಕೇವಲ 60º ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ 90º ಬದಲಿಗೆ). ಇದು ಏಕೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ಈ ಅಸಾಧಾರಣ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಲೇಖನವನ್ನು ನೀವು ಓದಲು ಅಥವಾ ಪುನಃ ಓದಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಕಡೆಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯಮಹಾ ಸಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಯಮಹಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಈ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಯಮಹಾ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಯಮಹಾ "ಟೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಲ್" ಆಗಿ ಬಳಸಿದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಇದು 350 kW (476 hp) ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎರಡನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು.

08/082021 ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.