2030년 르망 24시 레이스에 출전할 자동차가 어떤 모습일지 상상해 본 적이 있습니까? Lotus는 이미 해냈고 그 결과는 로터스 E-R9.
로터스의 디자인 디렉터이자 Evija의 디자인을 담당한 Russell Carr가 디자인한 E-R9는 보자마자 확연히 드러나는 항공학의 세계에서 영감을 받았습니다.
이름에서 "E-R"은 "내구성 레이서"와 동의어이며 "9"는 르망에서 처음으로 레이스에 참가한 로터스의 이름을 나타냅니다. 지금까지는 가상 설계 연구에 불과하지만 Lotus의 공기 역학 책임자인 Richard Hill에 따르면 E-R9는 "우리가 개발하고 적용하고자 하는 기술을 통합"합니다.
바람을 "컷"하기 위한 변신
Lotus E-R9의 주요 하이라이트는 의심할 여지 없이 확장되고 모양을 변경할 수 있는 패널로 구성된 차체입니다.
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능동형 공기역학의 명확한 예인 이 기술은 서킷의 연속적인 커브나 긴 직선을 마주할 때 자동차의 모양을 변경하여 상황에 따라 공기역학적 항력과 다운포스를 높이거나 낮춥니다.
로터스에 따르면 이 기능은 조종사가 명령을 통해 활성화하거나 공기역학적 센서가 수집한 정보를 통해 자동으로 활성화할 수 있다.
물론 전기
미래의 경쟁 자동차가 어떤 모습일지 예상하는 프로토타입에서 예상할 수 있듯이 Lotus E-R9는 100% 전기 자동차입니다.
현재로서는 단순한 가상 연구임에도 불구하고 Lotus는 Evija의 예를 따르고 4개의 전기 모터(각 바퀴에 하나씩)를 가지고 있어 전체 트랙션뿐만 아니라 토크 벡터화도 가능하게 합니다.
Lotus 프로토타입에서 "눈에 띄는" 또 다른 요소는 빠른 배터리 교체가 가능하다는 사실입니다. 이러한 방식으로 기존의 상자 방문에서 배터리를 교체하기만 하면 긴 충전 프로세스를 피할 수 있습니다.
이에 대해 로터스 플랫폼 엔지니어인 루이스 커(Louis Kerr)는 “2030년 이전에는 두 가지 장점을 모두 제공하는 혼합 전지 화학 배터리를 보유하게 될 것이며 정지 중에 배터리를 교체할 수 있는 가능성을 갖게 될 것”이라고 말했습니다.