2030-нчы елда Ле-Мансның 24 сәгатендә узачак машиналарның нинди булачагын күз алдыгызга китергәнегез бармы? Лотус моны эшләде һәм нәтиҗәсе булды Lotus E-R9.
Лотосның дизайн директоры һәм шулай ук Evija дизайны өчен җаваплы Рассел Карр тарафыннан эшләнгән E-R9 аэронавтика дөньясыннан илһам алды, сез аны карау белән ачык күренә.
Исемгә килгәндә, "E-R" синоним, "чыдамлык узышчысы" һәм "9" Ле-Манста узышкан беренче Лотоска сылтама. Әлегә бу виртуаль дизайнны өйрәнү генә, ләкин Лотусның аэродинамика начальнигы Ричард Хилл әйтүенчә, E-R9 "без үстерергә һәм кулланырга өметләнгән технологияләрне үз эченә ала."
Windилне "кисәргә" форма
Lotus E-R9-ның төп үзенчәлеге - шиксез, аның формасы киңәю һәм форманы үзгәртү өчен панельләрдән ясалган.
Безнең гәҗиткә язылу
Актив аэродинамиканың ачык мисалы, болар машинага схеманың кәкреләр чылбыры яки озын туры туры килү рәвешендә үзгәрергә мөмкинлек бирә, шуның белән аэродинамик тартуны көчәйтә яки киметә.
Лотус әйтүенчә, бу функцияне пилот боерык аша яисә аэродинамик сенсорлар туплаган мәгълүмат аша активлаштырырга мөмкин.
әлбәттә электр
Киләчәктә көндәш булган машиналарның нинди булачагын көткән прототиптан сез көткәнчә, Lotus E-R9 100% электр.
Хәзерге вакытта виртуаль өйрәнү булуына карамастан, Лотус Evija үрнәгенә ияреп, дүрт электр моторы бар (һәр тәгәрмәчтә бер), тулы тарту гына түгел, ә момент векторлаштыру мөмкинлеге бирә.
Лотус прототибында "аерылып торган" тагын бер фактор - ул тиз батарея алмашу мөмкинлеген бирә. Шул рәвешле, батарейкаларны традицион тартмаларга алыштырып, озын зарядлау процессларыннан сакланырга мөмкин.
Бу турыда Лотус платформасы инженеры Луи Керр әйтте: "2030 елга кадәр бездә катнаш күзәнәк химиясе батарейкалары булыр, бу ике дөньяның иң яхшысын бирер, һәм чокыр тукталышларында батареяны алыштыру мөмкинлеге булыр".