Har du nogensinde stoppet op for at forestille dig, hvordan de biler, der vil køre i 24 timer i Le Mans i 2030, vil se ud? Lotus har allerede gjort det, og resultatet blev Lotus E-R9.
Designet af Russell Carr, Lotus' designdirektør og også ansvarlig for designet af Evija, tog E-R9 inspiration fra luftfartens verden, noget der er tydeligt synligt, så snart man ser på det.
Hvad angår navnet, er "E-R" synonymt med "udholdenhedsracer" og "9" en reference til den første Lotus, der kørte i Le Mans. Indtil videre er det kun et virtuelt designstudie, men ifølge lederen af aerodynamik hos Lotus, Richard Hill, inkorporerer E-R9 teknologier, som vi håber at udvikle og anvende.
Shapeshift for at "klippe" vinden
Det vigtigste højdepunkt ved Lotus E-R9 er uden stor tvivl dens karrosseri dannet af paneler, der formår at udvide og ændre form.
Abonner på vores nyhedsbrev
Et tydeligt eksempel på aktiv aerodynamik, disse tillader bilen at ændre form, når den står over for en kæde af kurver på kredsløbet eller et langt lige, og derved øge eller mindske aerodynamisk modstand og downforce alt efter omstændighederne.
Ifølge Lotus kan denne funktion enten aktiveres af piloten gennem en kommando eller automatisk gennem information indsamlet af aerodynamiske sensorer.
elektrisk selvfølgelig
Som man kunne forvente af en prototype, der forudser, hvordan fremtidens konkurrencebiler kan se ud, er Lotus E-R9 100 % elektrisk.
På trods af at det i øjeblikket er en ren virtuel undersøgelse, fremfører Lotus, at den følger Evijas eksempel og har fire elektriske motorer (en på hvert hjul), hvilket ikke kun tillader fuld trækkraft, men også drejningsmomentvektorisering.
En anden faktor, der "skiller sig ud" i Lotus-prototypen, er det faktum, at den giver mulighed for hurtig batteriudskiftning. På den måde er det muligt at undgå lange ladeprocesser, blot at skifte batterierne i de traditionelle besøg i boksene.
Om dette sagde Lotus Platform Engineer Louis Kerr: "Før 2030 vil vi have blandede cellekemi-batterier, der vil give det bedste fra begge verdener, og vi vil have mulighed for at skifte batterier under pit-stops".