Megállt már, hogy elképzelje, milyenek lesznek azok az autók, amelyek 2030-ban a Le Mans-i 24 órás versenyen fognak versenyezni? A Lotus már megtette, és az eredmény az lett Lotus E-R9.
Russell Carr, a Lotus formatervezési igazgatója, valamint az Evija tervezéséért is felelős E-R9 tervezte a repülés világából, ami jól látható, amint ránézünk.
Ami a nevet illeti, az „E-R” egyet jelent az „endurance versenyző”-vel, a „9” pedig utalás az első Lotusra, amely Le Mans-ban versenyzett. Egyelőre ez csak egy virtuális tervezési tanulmány, de a Lotus aerodinamikai részlegének vezetője, Richard Hill szerint az E-R9 „olyan technológiákat tartalmaz, amelyek fejlesztését és alkalmazását reméljük”.
Alakváltás a szél "elvágásához".
A Lotus E-R9 fő fénypontja minden kétséget kizáróan a karosszériája, amelyet panelek alkotnak, amelyek képesek kitágulni és alakot változtatni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az aktív aerodinamika egyértelmű példája, ezek lehetővé teszik az autó alakjának megváltoztatását, amikor a pályán vagy egy hosszú egyenesen kanyarlánccal néz szembe, ezáltal a körülményeknek megfelelően növeli vagy csökkenti az aerodinamikai légellenállást és leszorítóerőt.
A Lotus szerint ezt a funkciót a pilóta egy paranccsal vagy automatikusan az aerodinamikai érzékelők által gyűjtött információkkal aktiválhatja.
természetesen elektromos
Ahogy az elvárható egy prototípustól, amely megjósolja, hogyan nézhetnek ki a jövő versenyautói, a Lotus E-R9 100%-ban elektromos.
Annak ellenére, hogy egyelőre puszta virtuális tanulmányról van szó, a Lotus továbbfejleszti, hogy követi az Evija példáját, és négy villanymotorral rendelkezik (mindegyik keréken egy), ami nem csak a teljes tapadást, hanem a nyomatékvektorizálást is lehetővé teszi.
Egy másik tényező, ami „kiemelkedik” a Lotus prototípusban, az a tény, hogy lehetővé teszi a gyors akkumulátorcserét. Így elkerülhető a hosszú töltési folyamatok, a hagyományos dobozlátogatások során egyszerűen le kell cserélni az akkumulátorokat.
Ezzel kapcsolatban Louis Kerr, a Lotus Platform mérnöke elmondta: „2030 előtt vegyes cellás kémiai akkumulátoraink lesznek, amelyek mindkét világból a legjobbat nyújtják, és lehetőségünk lesz akkumulátort cserélni a boxkiállások során”.