តើអ្នកធ្លាប់ឈប់ស្រមៃមើលថាតើរថយន្តដែលនឹងប្រណាំងក្នុងកម្មវិធី 24 Hours of Le Mans នៅឆ្នាំ 2030 នឹងទៅជាយ៉ាងណា? Lotus បានធ្វើរួចហើយ ហើយលទ្ធផលគឺ Lotus E-R9.
រចនាដោយ Russell Carr ដែលជានាយកផ្នែករចនារបស់ Lotus និងជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការរចនា Evija E-R9 បានយកការបំផុសគំនិតពីពិភពនៃអាកាសចរណ៍ ដែលជាអ្វីដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលវា។
ចំពោះឈ្មោះ "E-R" គឺមានន័យដូចនឹង "អ្នកប្រណាំងអត់ធន់" និង "9" សំដៅលើ Lotus ដំបូងគេដែលប្រណាំងនៅ Le Mans ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាគ្រាន់តែជាការសិក្សាការរចនានិម្មិតប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមប្រធានផ្នែកឌីណាមិកនៅ Lotus លោក Richard Hill ថា E-R9 "រួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្ត"។
ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងដើម្បី "កាត់" ខ្យល់
ការបន្លិចសំខាន់នៃ Lotus E-R9 គឺដោយគ្មានការសង្ស័យច្រើនទេ តួខ្លួនរបស់វាបង្កើតឡើងដោយបន្ទះដែលគ្រប់គ្រងពង្រីក និងផ្លាស់ប្តូររូបរាង។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់នៃឌីណាមិកសកម្ម ទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូររូបរាង ព្រោះវាប្រឈមមុខនឹងខ្សែសង្វាក់នៃខ្សែកោងនៅលើសៀគ្វី ឬត្រង់វែង ដោយហេតុនេះបង្កើន ឬបន្ថយកម្លាំងអូសទាញតាមអាកាសតាមកាលៈទេសៈ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Lotus មុខងារនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអ្នកបើកបរតាមរយៈពាក្យបញ្ជា ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈព័ត៌មានដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហអាកាស។
ជាការពិតណាស់អគ្គិសនី
ដូចដែលអ្នករំពឹងទុកពីគំរូរថយន្តដែលរំពឹងទុកថា តើរថយន្តប្រកួតប្រជែងនាពេលអនាគតនឹងមានរូបរាងយ៉ាងណានោះ Lotus E-R9 គឺជារថយន្តអគ្គិសនី 100% ។
ថ្វីត្បិតតែពេលនេះ គ្រាន់តែជាការសិក្សានិម្មិតក៏ដោយ Lotus ជឿនលឿនថាវាធ្វើតាមគំរូរបស់ Evija ហើយមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួនបួន (មួយនៅលើកង់នីមួយៗ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែមានកម្លាំងអូសទាញពេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកម្លាំងបង្វិលជុំវ៉ិចទ័រផងដែរ។
កត្តាមួយទៀតដែល "លេចធ្លោ" នៅក្នុងគំរូ Lotus គឺការពិតដែលថាវាអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរថ្មបានលឿន។ នៅក្នុងវិធីនេះ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងដំណើរការសាកថ្មរយៈពេលយូរ ដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរថ្មនៅក្នុងការទស្សនាតាមប្រពៃណីទៅកាន់ប្រអប់។
អំពីបញ្ហានេះ វិស្វករវេទិកា Lotus លោក Louis Kerr បាននិយាយថា "មុនឆ្នាំ 2030 យើងនឹងមានថ្មគីមីកោសិកាចម្រុះ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យពិភពលោកទាំងពីរល្អបំផុត ហើយយើងនឹងមានលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរថ្មកំឡុងពេលឈប់ដំណើរការ"។