1987년 프랑크푸르트 모터쇼에서 Mercedes-Benz는 1981년 운전석 에어백을 도입한 후 S-Class(W126)에 동승석 에어백을 도입했습니다. 1988년 초에 시장에 효과적으로 출시되었고 같은 해 가을에 W124(미래의 E-Class)가 이를 받게 됩니다.
충돌 테스트를 통해 새로운 수동 안전 장치의 이점을 확인할 수 있습니다. 3점식 안전벨트와 안전벨트 프리텐셔너의 조합과 에어백 추가로 앞좌석 탑승자의 가슴과 머리 부상 위험을 약 3분의 1(33.33%) 줄일 수 있었다.
XL 에어백
W126의 경우 조수석 에어백이 글러브 컴파트먼트에 장착되어 패키지에 5kg의 무게가 추가되는 반면 스티어링 휠에 장착된 운전석의 경우 3kg이 추가됩니다. 무게가 추가된 이유는 주로 승객의 머리와 에어백 사이의 가장 큰 거리를 커버하기 위해 거의 3배 크기(운전석 60리터 대비 170리터)의 에어백이 필요했기 때문입니다.그러나 시스템 자체는 동일한 구성 요소를 사용했습니다. 기어박스 위에 장착된 충격 센서, 에어백 내부의 가스 생성 장치 및 고체 추진제 - 점화되어 즉시 에어백을 팽창시키는 혼합물을 생성하는 작은 구체에 의해 형성됩니다. 충돌 시 앞좌석 승객이 계기판과 A필러에 부딪히는 것을 방지하기 위해 "에어 쿠션"의 모양을 최적화했습니다.
이 안전 장치의 이점은 부인할 수 없었으며 1994년에는 이미 모든 Mercedes-Benz 차량에 표준 장비로 사용되었습니다.
에어백, 곳곳에 에어백
운전석과 조수석을 위한 전면 에어백의 도입은 이야기의 시작일 뿐입니다. 기술 발전으로 인해 모듈을 구성하는 모듈이 소형화되어 자동차의 다른 부분에 설치되었습니다.
따라서 사이드 에어백은 1995년 Star 브랜드에 의해 도입되었습니다. 1998년에는 사이드 윈도우용으로 등장했습니다. 2001년에는 머리와 가슴을 위한 사이드 에어백; 무릎을 위해 2009년에; 2013년 머리 및 골반, 안전 벨트 및 좌석 측면; 그리고 충격의 심각성과 차량 시트의 위치에 따라 2단계 팽창 및 리타더가 있는 운전자와 승객을 위한 어댑티브 에어백이 있습니다.