যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ: 30 বছর বাঁচায় জীবন

Anonim

1987 সালের ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-এর সময় মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (W126) এ সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ চালু করেছিল, পরে এটি 1981 সালে ড্রাইভার এয়ারব্যাগও চালু করেছিল। এটি কার্যকরভাবে 1988 সালের প্রথম দিকে বাজারে আসে এবং একই বছরের পতনে এটি W124 - ভবিষ্যতের ই-ক্লাস - এটি গ্রহণ করবে।

ক্র্যাশ পরীক্ষা নতুন প্যাসিভ নিরাপত্তা ডিভাইসের সুবিধা নিশ্চিত করবে। সিট বেল্ট প্রিটেনশনারের সাথে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্টের সংমিশ্রণ এবং এয়ারব্যাগ যুক্ত করার ফলে সামনের বাসিন্দার বুকে এবং মাথায় আঘাতের ঝুঁকি প্রায় এক তৃতীয়াংশ (33.33%) কমানো সম্ভব হয়েছে।

Mercedes-Benz 560 SEL, S-Class W126

এক্সএল এয়ারব্যাগ

W126-এ, সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে লাগানো হবে এবং প্যাকেজে আরও পাঁচ কিলোগ্রাম ওজন যোগ করবে, ড্রাইভারের পাশে তিন কিলোগ্রাম, যা স্টিয়ারিং হুইলে লাগানো ছিল। অতিরিক্ত ওজনের কারণ ছিল যাত্রীর মাথা এবং এয়ারব্যাগের মধ্যে সর্বাধিক দূরত্ব কভার করার জন্য - ড্রাইভারের 60 লিটারের বিপরীতে 170 লিটার - প্রায় তিনগুণ আকারের একটি এয়ারব্যাগের প্রয়োজন।

সিস্টেম নিজেই, তবে, একই উপাদান ব্যবহার করে. গিয়ারবক্সের উপরে মাউন্ট করা একটি ইমপ্যাক্ট সেন্সর, এয়ারব্যাগের ভিতরে একটি গ্যাস-উৎপাদনকারী যন্ত্র এবং একটি কঠিন প্রপেলান্ট - ছোট গোলক দ্বারা গঠিত যা একটি মিশ্রণ তৈরি করতে প্রজ্বলিত হয় যা অবিলম্বে এয়ারব্যাগটিকে স্ফীত করে। "এয়ার কুশন" এর আকৃতিটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে যাতে সামনের যাত্রীকে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং এ-পিলারে আঘাত করা থেকে রক্ষা করা যায়।

এই সুরক্ষা ডিভাইসের সুবিধাগুলি অনস্বীকার্য ছিল এবং 1994 সালে এটি ইতিমধ্যেই সমস্ত মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ছিল।

এয়ারব্যাগ, এয়ারব্যাগ সর্বত্র

ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সামনের এয়ারব্যাগগুলির প্রবর্তন শুধুমাত্র গল্পের শুরু হবে। প্রযুক্তিগত বিবর্তনের ফলে এটি তৈরি করা মডিউলগুলির ক্ষুদ্রকরণের দিকে পরিচালিত হয়, যা গাড়ির অন্যান্য অংশে এটির ইনস্টলেশনের দিকে পরিচালিত করে।

এইভাবে, সাইড এয়ারব্যাগ 1995 সালে স্টার ব্র্যান্ড দ্বারা চালু করা হয়েছিল; 1998 সালে এটি পাশের জানালার জন্য উপস্থিত হয়েছিল; 2001 সালে মাথা এবং বুকের জন্য সাইড এয়ারব্যাগ; 2009 সালে হাঁটুর জন্য; 2013 সালে মাথা এবং পেলভিস, সিট বেল্ট এবং সিট সাইডের জন্য; এবং অবশেষে দ্বৈত-পর্যায়ের মুদ্রাস্ফীতি এবং রিটাডার সহ ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য অভিযোজিত এয়ারব্যাগ, প্রভাবের তীব্রতা এবং গাড়ির আসনের অবস্থানের উপর নির্ভর করে।

আরও পড়ুন