Ba le linn Seó Mótar Frankfurt 1987 a thug Mercedes-Benz an mála aeir paisinéirí tosaigh sa S-Rang (W126), tar éis dó an mála aeir tiománaí a thabhairt isteach i 1981. Bhuail sé an margadh go héifeachtach go luath i 1988 agus i dtréimhse na bliana céanna sin is é an W124 - an E-Rang amach anseo - a gheobhadh é.
Dheimhneodh tástálacha tuairteála na buntáistí a bhaineann leis an bhfeiste sábháilteachta éighníomhach nua. De bharr an teaglaim den chrios sábhála trí phointe le réamhtheachtaí crios sábhála agus an mála aeir a chur leis bhí sé indéanta an baol díobhála don chófra agus do cheann an áititheora tosaigh a laghdú thart ar aon trian (33.33%).
Mála aeir XL
Ar an W126, chuirfí an mála aeir paisinéirí tosaigh san urrann glove agus chuirfeadh sé cúig chileagram meáchain eile leis an bpacáiste, i gcoinne trí chileagram ar thaobh an tiománaí, a bhí feistithe ar an roth stiúrtha. Ba é an chúis a bhí leis an meáchan breise go príomha ná an gá atá le mála aeir beagnach triple - 170 lítear i gcoinne 60 lítear an tiománaí - chun an fad is mó idir ceann an phaisinéara agus an mála aeir a chlúdach.D'úsáid an córas féin na comhpháirteanna céanna, áfach. Braiteoir iarmharta suite os cionn an ghiarbhosca, feiste a tháirgeann gás taobh istigh den mhála aeir agus tiomántán soladach - arna fhoirmiú ag sféir bheaga a adhaint meascán a ghiniúint a rinne an mála aeir a teannta láithreach. Rinneadh cruth an “mhaolú aeir” a bharrfheabhsú chun an paisinéir tosaigh a chosaint ar bhualadh an phainéil ionstraime agus an philéar A i gcás imbhualadh.
Níorbh fhéidir buntáistí na feiste sábháilteachta seo a shéanadh agus i 1994 bhí sé ina threalamh caighdeánach cheana féin ar gach feithicil Mercedes-Benz.
Málaí aeir, málaí aeir i ngach áit
Ní thabharfaí isteach málaí aeir tosaigh, don tiománaí agus don phaisinéir, ach tús an scéil. Mar thoradh ar éabhlóid theicneolaíoch rinneadh miniaturization ar na modúil a chomhdhéanann é, rud a d’fhág gur suiteáladh é i gcodanna eile den charr.
Mar sin, thug an branda Star an mála aeir taobh isteach i 1995; i 1998 bhí an chuma ar na fuinneoga taobh; i 2001 málaí aeir taobh don cheann agus don chófra; in 2009 do na glúine; in 2013 maidir le ceann agus pelvis, criosanna sábhála agus taobhanna suíochán; agus ar deireadh málaí aeir oiriúnaitheacha do thiománaí agus do phaisinéir le boilsciú dé-chéim agus luasmhoilliú, ag brath ar dhéine an tionchair agus suíomh na suíochán san fheithicil.