1987-يىلدىكى فىرانكفورت ماشىنا كۆرگەزمىسىدە ، مېرسىدىس-بېنىز 1981-يىلى شوپۇرنىڭ بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىمۇ تونۇشتۇرغاندىن كېيىن ، S دەرىجىلىك (W126) ئالدىدىكى يولۇچىلار بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنى تونۇشتۇردى. ئۇ 1988-يىلىنىڭ بېشىدا بازارغا ئۈنۈملۈك زەربە بەردى ۋە شۇ يىلى كۈزدە ئۇنى قوبۇل قىلىدىغان W124 - كەلگۈسىدىكى E دەرىجىلىك بولىدۇ.
سوقۇلۇش سىنىقى يېڭى پاسسىپ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسىنىڭ پايدىسىنى ئىسپاتلايدۇ. ئۈچ بالداقلىق بىخەتەرلىك تاسمىسى بىلەن بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ماسلاشتۇرغۇچ ۋە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنى قوشقاندا ، ئالدى ئورۇندۇقنىڭ كۆكرەك قىسمى ۋە بېشىنىڭ زەخىملىنىش خەۋپىنى تەخمىنەن ئۈچتىن بىر قىسىم (% 33.33) ئازايتقىلى بولىدۇ.
XL بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى
W126 دە ، ئالدىدىكى يولۇچىلار بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى پەلەي بۆلۈمچىسىگە ئورنىتىلىپ ، ئورالمىغا يەنە بەش كىلوگىرام ئېغىرلىق قوشۇلىدۇ ، شوپۇرنىڭ يان تەرىپىگە ئۈچ كىلوگرام كېلىدۇ. ئارتۇقچە ئېغىرلىقنىڭ سەۋەبى ئاساسلىقى ئۈچ ھەسسە چوڭلۇقتىكى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى - شوپۇرنىڭ 60 لېتىرغا قارشى 170 لېتىرلىق يولۇچىنىڭ بېشى بىلەن بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ ئەڭ چوڭ ئارىلىقىنى بېسىپ ئۆتۈش ئېھتىياجىدىن بولغان.سىستېمىنىڭ ئۆزىمۇ ئوخشاش زاپچاسلارنى ئىشلەتكەن. سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلغان تەسىر سېنزورى ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ئىچىدىكى گاز ئىشلەپ چىقىرىدىغان ئۈسكۈنە ۋە قاتتىق پىرقىرىغۇچ - كىچىك شارلار ئارقىلىق شەكىللەنگەن بولۇپ ، دەرھال بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنى ئۆرلىتىۋەتكەن ئارىلاشما ھاسىل قىلىدۇ. «ھاۋا ياستۇق» نىڭ شەكلى ئەلالاشتۇرۇلغان بولۇپ ، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە ئالدىدىكى يولۇچىنىڭ چالغۇ تاختىسى ۋە A تۈۋرۈككە سوقۇلۇشىدىن ساقلانغان.
بۇ بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسىنىڭ پايدىسىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ ، 1994-يىلى ئۇ بارلىق مېرسىدىس-بېنىز ماشىنىلىرىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىسى ئىدى.
ھەممە يەردە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى
شوپۇر ۋە يولۇچىلار ئۈچۈن ئالدى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنى تونۇشتۇرۇش پەقەت ھېكايىنىڭ باشلىنىشى بولىدۇ. تېخنىكىلىق تەدرىجىي تەرەققىيات مودۇلنىڭ كىچىكلىتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ماشىنىنىڭ باشقا جايلىرىغا ئورنىتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
شۇنداق قىلىپ ، يان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى 1995-يىلى چولپان ماركىسى تەرىپىدىن تونۇشتۇرۇلغان. 1998-يىلى يان كۆزنەكتە پەيدا بولدى. 2001-يىلى باش ۋە كۆكرەكتىكى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى. 2009-يىلى تىز ئۈچۈن 2013-يىلى باش ۋە داس بوشلۇقى ، بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسى ؛ ئاخىرىدا تەسىرنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ئورۇندۇقنىڭ ماشىنىدىكى ئورنىغا ئاساسەن ، قوش باسقۇچلۇق پۇل پاخاللىقى ۋە ئارقىدا قالغان شوپۇر ۋە يولۇچىلارغا ماسلاشتۇرۇلغان بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى.