1987 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ସୋ ସମୟରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 1981 ମସିହାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏୟାରବ୍ୟାଗକୁ ପରିଚିତ କରାଇବା ପରେ S-Class (W126) ରେ ଆଗ ଯାତ୍ରୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗକୁ ପରିଚିତ କରାଇଲା | ୧ 1988 1988 early ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବଜାରକୁ ଆସିଥିଲା ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷର ପତନରେ ଏହା W124 ହେବ - ଭବିଷ୍ୟତର ଇ-କ୍ଲାସ୍ |
କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ନୂତନ ପାସିଭ୍ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣର ଲାଭ ନିଶ୍ଚିତ କରିବ | ତିନି-ପଏଣ୍ଟ୍ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନ୍ସର ସହିତ ମିଶ୍ରଣ ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗର ଯୋଗ ଦ୍ୱାରା ଛାତି ଏବଂ ମୁଣ୍ଡର ଆଘାତର ଆଶଙ୍କା ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ (33.33%) ହ୍ରାସ ହେବା ସମ୍ଭବ ହେଲା |
XL ଏୟାରବ୍ୟାଗ |
W126 ରେ, ଆଗ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଫିଟ୍ ହେବ ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜରେ ଆଉ ପାଞ୍ଚ କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ଯୋଡାଯିବ, ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ତିନି କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଲାଗିଥିଲା | ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ହେବାର କାରଣ ମୁଖ୍ୟତ the ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଡ୍ରାଇଭରର 60 ଲିଟର ବିପକ୍ଷରେ ପ୍ରାୟ ତିନିଗୁଣ ଆକାରର ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଆବଶ୍ୟକତା - 170 ଲିଟର |ସିଷ୍ଟମ୍ ନିଜେ, ସମାନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କଲା | ଗିଅରବକ୍ସ ଉପରେ ଏକ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ସେନ୍ସର, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଭିତରେ ଏକ ଗ୍ୟାସ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଉପକରଣ ଏବଂ ଏକ କଠିନ ପ୍ରୋପେଲାଣ୍ଟ - ଛୋଟ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଯାହା ଏକ ମିଶ୍ରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରେ ଯାହା ତୁରନ୍ତ ଏୟାରବ୍ୟାଗକୁ ବ ated ାଇଥାଏ | ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ହେଲେ ଆଗ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ଏ ସ୍ତମ୍ଭକୁ ଧକ୍କା ଦେବା ପାଇଁ “ଏୟାର କୁଶନ” ର ଆକୃତି ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଥିଲା |
ଏହି ନିରାପତ୍ତା ଉପକରଣର ଲାଭ ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ 1994 ରେ ଏହା ସମସ୍ତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଯାନରେ ମାନକ ଉପକରଣ ଥିଲା |
ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ |
ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସାମ୍ନା ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡ଼ିକର ପରିଚୟ କେବଳ କାହାଣୀର ଆରମ୍ଭ ହେବ | ବ Techn ଷୟିକ ବିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ the ାରା ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡିକର କ୍ଷୁଦ୍ରକରଣ ଘଟିଲା, ଯାହା କାରର ଅନ୍ୟ ଅଂଶରେ ଏହାର ସ୍ଥାପନକୁ ନେଇଗଲା |
ଏହିପରି, 1995 ରେ ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ସାଇଡ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପରିଚିତ ହେଲା; 1998 ରେ ଏହା ପାର୍ଶ୍ୱ ୱିଣ୍ଡୋ ପାଇଁ ଦେଖାଗଲା | 2001 ରେ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତି ପାଇଁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ; 2009 ରେ ଆଣ୍ଠୁ ପାଇଁ; 2013 ରେ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ପେଲଭିସ୍, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ସିଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ପାଇଁ; ଏବଂ ଶେଷରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଦ୍ୱ ual ତ ସ୍ତରର ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଏବଂ ରିଟାର୍ଡର୍ ସହିତ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ, ପ୍ରଭାବର ଗମ୍ଭୀରତା ଏବଂ ଗାଡିରେ ସିଟ୍ ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |