Gebuer an Holland, am Joer 2010, Vencer ass en Hiersteller deen an d'Fabrikatioun vun aussergewéinleche Gefierer investéiert. Dat lescht Beispill ass de Vencer Sarthe, den Héichpunkt vun engem Reifungsprozess, direkt vum Le Mans inspiréiert.
Et gëtt e gudde Grond firwat de Vencer den Numm Sarthe fir säin neie Modell gewielt huet. En Numm aus dem Circuit "La Sarthe", wou ee vun de mytheschen Autosconcoursen jeemools gestalt huet: d'24H vu Le Mans. En Ausdauertest deen d'Fantasie vun all Benzinkapp fëllt.
Mee et war net nëmmen um Circuit vu La Sarthe - fir eis, bal e Patrimoine vun der Mënschheet - datt de Vencer Sarthe Inspiratioun gesicht huet. Tatsächlech wëll de Vencer Sarthe déi modern Interpretatioun vun de Konkurrenzautoen sinn, déi an den 80er Joren an Ausdauer-Concoursen héieren goufen. Grondsätzlech wëll de Vencer Sarthe déi Fahrsensatiounen, déi mat der Zäit verdünnt sinn, an de Moment bréngen. Ambitiéis op d'mannst, mengt Dir net?
Wéi déi exklusivste Kreatiounen, produzéiert Vencer d'Sarthe verspriechend datt all Eenheet ni wéi déi aner wäert sinn, well dem Vencer seng Personaliséierungsdepartement op Differenzéierung wetten: Raw Kraaft, Analog Sensatiounen hannert dem Rad, Dramdynamik an e minimalisteschen Interieur, ouni d'Besoinen ze verzichten. mir si scho gewinnt.
No der Mark ass Sarthe e Super Sportsauto fir déi, déi Rengheet, Raritéit a mechanesch Gefill an engem Super Sportsauto schätzen.
Dat gesot, loosst eis op déi mechanesch Fakten iwwer de Vencer Sarthe kommen, mat engem Hybrid Chassis tëscht der Aluminiumraumrahmenstruktur an der Hunneg Kuelestofffaserzelle, ass de ganze Kierper aus dem neiste Refracted Thermoplastic Carbon (CFRP).
Mat enger mëttlerer Heckmotorkonfiguratioun starten d'Host direkt mat dem super 6.3l V8 Block iwwerlaascht vun engem volumetresche Kompressor, fäeg fir 622 Päerd bei 6500rpm an e respektablen Dréimoment vun 838Nm bei 4000rpm z'entwéckelen. Et sollt bemierkt datt mir bei "blo" 1500rpm scho 650Nm brute Kraaft hunn fir ze kommen a goen.
Fir all dës mechanesch Roserei ze vermëttelen, erlieft de Vencer Sarthe seng Scrollen vun analoge Sensatiounen mat enger 6-Gang manueller Gearbox, geschützt vun engem Torsen-Typ selbstsperrend Differenzial.
Den dynameschen Aspekt ass net vergiess ginn an de Vencer Sarthe entscheet fir d'Gläichgewiicht vu symmetreschen an asymmetreschen Tunings vu senge Komponenten, mat enger Duebelarm-Suspension op all Rieder an 355mm Bremsscheiwen, gläich op all Rieder, awer mat 8-Zoll Kaliper. Pistons op der viischter Achs a 4 Pistons op der hënneschter Achs.
D'19-Zoll Rieder gi begleet vu Pneuen mat 245/35 op der viischter Achs an op der Heck mat 20-Zoll Rieder a Pneuen vun 295/30, Ugedriwwe vum Vredstein.
De Vencer Sarthe, huet e gemoossene Gewiicht vu just 1390kg, mat enger Masseverdeelung vu 45%/55%.
Wäerter, déi Iech eng Leeschtung erlaben, déi vun den üblechen Zäitmarken an de Supersporten vun haut guidéiert gëtt: 3.6s vun 0 bis 100 km/h an eng flott Topgeschwindegkeet vun 338 km/h.
De Vencer Sarthe gëtt ee vun de Stäre vun der Paräiser Motor Show. Mat engem handgebaute Kierper ass de Basispräis virun Steier 281.000 €. E Wäert deen d'Fans vun dëser klenger onofhängeger Mark ëmmer nach net ofschreckt.
Bleift mam offiziellen Video vum Vencer Sarthe.
