Forks telo. Ity ny logo an'ny Yamaha , ilay orinasa Japoney naorina tamin'ny 1897, izay nanomboka tamin'ny famokarana zavamaneno sy fanaka ary tao anatin'ny 125 taona teo ho eo dia lasa goavan'ny indostria Japoney sy manerantany.
Tsy lazaina intsony fa, eo amin'ny tontolon'ny maotera, ny lazan'i Yamaha dia resy teo amin'ireo mpankafy kodiaran-droa, miaraka amin'ny fandresen'ny mpitaingina toa an'i Valentino Rossi, mitaingina ny bisikiletany, manampy amin'ny fampidirana ny mpanamboatra sy ny Italiana ho ao amin'ny bokin'ny tantara ( ary boky firaketana).
Na izany aza, na dia fantatra eran-tany aza ny môtô Yamaha sy ny zavamaneno ary ny tolotr'izy ireo eo amin'ny sehatry ny ranomasina, ny quads ary ny ATV dia tsy mandeha amin'ny laoniny ihany koa, "manjavozavo" kokoa ny hetsika ataon'izy ireo eo amin'ny tontolon'ny fiara.
Tsy hoe tsy nandinika ny mety ho ampahany mivantana amin'izany aho. Tsy miaraka amin'ny supercars toa ny OX99-11 ihany no hitanao etsy ambony, fa vao haingana miaraka amin'ny fampandrosoana ny tanàna (Motiv) sy ny fiara fanatanjahan-tena kely, ny Sports Ride Concept, miaraka amin'ny Gordon Murray. Ity iray ity, ny "rain'ny" McLaren F1 sy ny GMA T.50 tsy latsa-danja.
Na izany aza, ny tontolon'ny fiara dia tsy vahiny amin'ny fizarana injeniera Yamaha. Rehefa dinihina tokoa, dia tsy vitan'ny hoe nanome "tanana fanampiana" imbetsaka amin'ny fampandrosoana ny maotera ho an'ny fiara maro - amin'ny asa mitovy amin'ny nataon'ny Porsche mpiara-miasa aminy ary ny vokany dia manasa anao ho tsaroana ao amin'ny lahatsoratra mifanaraka - fa lasa mpamatsy maotera ho an'ny… Formula 1!
Toyota 2000 GT
Iray amin'ireo modely malaza indrindra (sy tsy fahita firy) an'ny Toyota, ny 2000 GT dia nanamarika ny fiandohan'ny fiaraha-miasa maromaro teo amin'i Yamaha sy Toyota. Noforonina tamin'ny fikasana ho lasa karazana fiara halo ny marika Japoney, ny Toyota 2000 GT dia natomboka tamin'ny 1967 ary ny famokarana tsipika nanakodia 337 vondrona.
Eo ambanin'ny saron'ilay fiara fanatanjahan-tena tsara tarehy dia nisy cylinder enina 2.0 l inline (antsoina hoe 3M) izay nampifandraisina tamin'ny Toyota Crown taloha kokoa. Nahavita namoaka 150 hp (111-117 hp ao amin'ny Crown) i Yamaha, noho ny lohan'ny cylinder aluminium vaovao noforoniny, izay nahafahan'ny 2000 GT hanafaingana hatramin'ny 220 km/ora amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Saingy misy bebe kokoa, novolavolain'i Toyota sy Yamaha, ny 2000 GT dia novokarina tamin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana indrindra tao amin'ny tranoben'ny Shizuoka Yamaha. Ho fanampin'ny maotera sy ny endrika ankapobeny, niharihary ihany koa ny fahaizan'i Yamaha tamin'ny fametahana hazo tao anatiny, noho ny traikefan'ny orinasa Japoney tamin'ny famokarana… zavamaneno.
Toyota 2ZZ-GE
Araka ny voalazanay taminao, Yamaha sy Toyota dia niara-niasa imbetsaka. Ity iray ity, vao haingana (fararan'ny taona 90), dia niteraka motera 2ZZ-GE.
Mpikambana ao amin'ny fianakaviamben'ny motera ZZ an'ny Toyota (bolika misy cylinder efatra misy tanjaka eo anelanelan'ny 1,4 ka hatramin'ny 1,8 litatra), rehefa nanapa-kevitra ny Toyota fa tonga ny fotoana hanateran'izy ireo hery bebe kokoa ary, vokatr'izany, mihodina bebe kokoa, dia nitodika tany amin'ireo “namany” ilay tovovavy japoney goavam-be. ” ao amin'ny Yamaha.
Miorina amin'ny 1ZZ (1.8 l) izay nametraka modely tsy mitovy amin'ny Corolla na ny MR2, ny 2ZZ dia nitazona ny fifindrana na dia samy hafa aza ny savaivony sy ny famelezana (lehibe sy fohy kokoa). Fanampin'izany, efa voasokajy izao ny tsorakazo fampifandraisana, fa ny tombony lehibe indrindra dia ny fampiasana rafitra fanokafana valva miovaova, ny VVTL-i (mitovy amin'ny VTEC an'ny Honda).
Ao amin'ny fampiharana isan-karazany, ity motera ity dia nahita ny heriny miovaova eo amin'ny 172 hp natolotra ny Corolla XRS amidy any Etazonia sy ny 260 hp ary 255 hp izay natolotra azy, tsirairay avy, tao amin'ny Lotus Exige CUP 260 sy 2-Eleven, noho ny compressor. Ny modely hafa tsy fantatra eto amintsika koa dia nampiasa ny 2ZZ, toy ny Pontiac Vibe GT (tsy mihoatra ny Toyota Matrix misy marika hafa).
Na izany aza, tao amin'ny dikan-tsarimihetsika 192 hp izay niseho tao amin'ny Lotus Elise sy Toyota Celica T-Sport - miaraka amin'ny limiter eo anelanelan'ny 8200 rpm sy 8500 rpm (miovaova amin'ny fanondroana) - dia ho lasa malaza sy handresy ity motera ity. toerana ao amin'ny "fon'ny" mpankafy ny marika roa.
Lexus LFA
Eny, iray amin'ireo motera mazoto indrindra hatramin'izay, ilay V10 mihodinkodina sy tena, tena, izay mampita Lexus LFA nanana "rantsantanana kely" avy amin'ny Yamaha ihany koa.
Ny asan'ny Yamaha dia nifantoka indrindra tamin'ny rafitra setroka — iray amin'ireo marika famantarana ny LFA, misy toeram-pivarotana telo. Raha lazaina amin'ny teny hafa, noho ny fandraisan'anjara sarobidin'ny marika Japoney ihany koa no nahazoan'ny LFA ny feo mahamamo omeny antsika isaky ny misy olona manapa-kevitra ny "hisintona" ny atmosfera V10.
Ho fanampin'ny fanampiana ny V10 "tsara kokoa ny fofonaina", dia nanara-maso sy nanoro hevitra ny fampandrosoana an'io maotera io i Yamaha (ilay fitenenana hoe "tsara ny loha roa noho ny iray"). Raha ny marina, misy orinasa tsara kokoa hanampy amin'ny famoronana V10 miaraka amin'ny 4.8 l, 560 hp (570 hp amin'ny version Nürburgring) ary 480 Nm mahavita 9000 rpm noho ny marika efa zatra amin'ny rev avo indrindra azon'ny motera môtô. manao ?
Raha nisy ny fifidianana ny 7 mahagaga amin'ny injeniera fiara dia ny V10 izay manome hery ny Lexus LFA dia kandidà matanjaka amin'ny fifidianana.
Ford Puma 1.7
Tsy niara-niasa tamin'ny Toyota Japoney fotsiny i Yamaha. Ny fiaraha-miasan'izy ireo tamin'ny Ford Amerika Avaratra dia niteraka ny fianakavian'ny motera Sigma, saingy azo inoana fa izy ireo no malaza indrindra amin'ny anarana hoe Zetec (anarana nomena ny evolisiona voalohany amin'ny Sigma, izay hahazo ny anarana Duratec tatỳ aoriana).
Ny Puma 1.7 — ilay coupé fa tsy ilay B-SUV amidy amin'izao fotoana izao — dia tsy ny Zetec irery no nanana ny “rantsantanana kely” amin'ireo marika telo mipetaka. Ny blocs misy cylinder efatra misy rivotra hatrany amin'ny andalana dia namely ny tsena tamin'ny 1.25 litatra malaza be, izay nanomboka tamin'ny fampitaovana ny Fiesta MK4.
Fa ny 1.7 no tena niavaka indrindra tamin'izy rehetra. Miaraka amin'ny 125 hp, dia izy irery (tamin'izany fotoana izany) tamin'ny Zetec no nanana fizarana miovaova (VCT amin'ny fiteny Ford) ary nanana ny liner cylinder voarakotra tamin'ny Nikasil, firaka nikela/silikonina izay mampihena ny fifanolanana.
Ho fanampin'ny dikan-teny 125 hp, Ford, ao amin'ny Ford Racing Puma tsy fahita firy - singa 500 ihany -, dia nahavita naka 155 hp avy amin'ny 1.7, 30 hp mihoatra ny tany am-boalohany, raha niakatra ho 7000 rpm ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Volvo XC90
Ho fanampin'ny Ford, Volvo – izay tamin'izany fotoana izany dia tao anatin'ny portfolio-n'ny marika… Ford – dia nampiasa ny fahaizan'ny Yamaha, tamin'ity indray mitoraka ity mba hamokarana motera manana cylinder avo roa heny noho ny Zetec maotina kokoa.
Noho izany, ny motera V8 voalohany… sy farany an'i Volvo ampiasaina amin'ny fiara maivana, ny B8444S, dia novolavolain'ny orinasa Japoney ny ankamaroany. Nampiasan'ny Volvo XC90 sy S80 izy io, niaraka tamin'ny 4.4 l, 315 hp ary 440 Nm, saingy ny mety hohararaotin'ny fanatanjahantena mahery vaika toa ny M600 Noble Britanika tsy fantatra. Tamin'ny fanampiana roa Garret turbocharger dia afaka nahatratra 650 hp!
Ny V8 voalohany sy farany an'i Volvo dia niantehitra tamin'ny fahaizana Yamaha.
Ity vondrona V8 ity dia nanana ny mampiavaka azy, toy ny zoro eo anelanelan'ny banky cylinder roa dia 60º fotsiny (fa tsy 90º mahazatra). Mba hahafantarana ny antony mahatonga izany, dia manoro hevitra anao izahay hamaky na hamerina hamaky ilay lahatsoratra natokana ho an'ity motera miavaka ity:
tram mankany amin'ny ho avy
Azo antenaina ihany koa fa, miaraka amin'ny fanovana mankany amin'ny electrification ny indostrian'ny fiara, Yamaha dia tsy nandinika ny fivoaran'ny motera elektrika. Na dia mbola tsy nampiharina tamin'ny fiara famokarana tamin'ny fomba ofisialy aza ny maotera elektrika novolavolain'i Yamaha, dia tsy azo avela ao anatin'ity lisitra ity.
I Yamaha dia milaza ho iray amin'ireo motera elektrika faran'izay kely sy maivana indrindra ary, amin'izao fotoana izao, dia tao amin'ny Alfa Romeo 4C izay nampiasain'i Yamaha ho "mole andrana" ihany no hitanay izany. Vao haingana, dia nanolotra motera elektrika faharoa izy io, mety ho an'ny fiara manara-penitra, afaka manome hery hatramin'ny 350 kW (476 hp).
Nohavaozina 08/082021: Nahitsy sy nohavaozina ny fampahalalana momba ny motera elektrika vaovao.