Tliet tuning forks. Dan huwa l-logo ta Yamaha , il-kumpanija Ġappuniża li twaqqfet fl-1897, li bdiet billi tipproduċi strumenti mużikali u għamara u li f'madwar 125 sena saret ġgant tal-industrija Ġappuniża u dinjija.
M’hemmx għalfejn ngħidu li, fid-dinja tal-magni, il-fama kbira ta’ Yamaha ntrebħet fost il-partitarji ta’ żewġ roti, bir-rebħiet ta’ rikkieba bħal Valentino Rossi, isuqu r-roti tagħhom, għenu biex iġibu lill-manifattur u lit-Taljan fil-kotba tal-istorja ( u kotba tar-rekords).
Madankollu, filwaqt li l-muturi u l-istrumenti mużikali Yamaha huma magħrufa mad-dinja kollha u l-offerta tagħhom fil-qasam nawtiku, il-quads u l-ATVs ukoll ma jgħaddux inosservati, ħafna aktar "skura" hija l-attività tagħhom fid-dinja tal-karozzi.
Mhux talli ma kontx esplorajt il-possibbiltà li nkun parti diretta minnha. Mhux biss b’supercars bħall-OX99-11 li tista’ taraw hawn fuq, iżda aktar riċenti bl-iżvilupp ta’ belt (Motiv) u karozza sportiva żgħira, l-Sports Ride Concept, b’kollaborazzjoni ma’ Gordon Murray. Dan wieħed, il-"missier" tal-McLaren F1 u l-GMA T.50 mhux inqas affaxxinanti.
Madankollu, id-dinja tal-karozzi mhix barranija għad-diviżjoni tal-inġinerija ta 'Yamaha. Wara kollox, mhux biss diversi drabi tat "id ta' għajnuna" fl-iżvilupp ta' magni għal diversi karozzi - f'xogħol simili għal dak imwettaq mill-kontropartijiet tagħha tal-Porsche u li r-riżultati tiegħu nistednuk biex tfakkar fl-artiklu xieraq - iżda sar ukoll fornitur ta' magni għal... Formula 1!
Toyota 2000 GT
Wieħed mill-aktar mudelli emblematiċi (u rari) tat-Toyota, it-2000 GT immarka wkoll il-bidu ta’ diversi kollaborazzjonijiet bejn Yamaha u Toyota. Maħluqa bl-intenzjoni li ssir tip ta 'karozza halo tal-marka Ġappuniża, it-Toyota 2000 GT ġiet imnedija fl-1967 u l-linja ta' produzzjoni rrumblat biss 337 unità.
Taħt il-barnuża tal-karozza sportiva sleek għexet 2.0 l inline ta 'sitt ċilindri (imsejħa 3M) li oriġinarjament twaħħlet it-Toyota Crown ferm aktar seduti. Yamaha rnexxielha tiġbed 150 hp impressjonanti (111-117 hp fil-Kuruna), grazzi għar-ras taċ-ċilindru tal-aluminju l-ġdida li ddisinjat, li ppermettiet lill-2000 GT taċċellera sa 220 km/h b'veloċità għolja.
Iżda hemm aktar, żviluppat b'mod konġunt minn Toyota u Yamaha, it-2000 GT ġie prodott taħt liċenzja preċiżament fil-faċilità ta 'Shizuoka ta' Yamaha. Minbarra l-magna u d-disinn ġenerali, l-għarfien ta’ Yamaha kien evidenti wkoll fil-finituri ta’ l-injam ta’ ġewwa, kollha grazzi għall-esperjenza tal-kumpanija Ġappuniża fil-produzzjoni ta’... strumenti mużikali.
Toyota 2ZZ-GE
Kif għedtilkom, Yamaha u Toyota ħadmu flimkien f’diversi okkażjonijiet. Dan, aktar riċenti (tard 90's), irriżulta fil-magna 2ZZ-GE.
Membru tal-familja tal-magni ZZ tat-Toyota (blokki ta' erba' ċilindri inline b'kapaċitajiet ta' bejn 1.4 u 1.8 litri), meta Toyota ddeċidiet li kien wasal iż-żmien li jagħtu aktar qawwa u, konsegwentement, iduru aktar, it-tfajla ġgant Ġappuniża daret lejn il-“ħbieb tagħha. ” fil-Yamaha.
Ibbażat fuq l-1ZZ (1.8 l) li twaħħlu mudelli differenti bħall-Corolla jew l-MR2, il-2ZZ żamm l-ispostament minkejja li d-dijametru u l-puplesija kienu differenti (usa' u iqsar, rispettivament). Barra minn hekk, il-vireg tal-konnessjoni issa kienu falsifikati, iżda l-akbar assi tiegħu kien l-użu ta 'sistema ta' ftuħ ta 'valv varjabbli, il-VVTL-i (simili għall-VTEC ta' Honda).
Fid-diversi applikazzjonijiet tagħha, din il-magna rat il-qawwa tagħha tvarja bejn il-172 hp offruti lill-Corolla XRS mibjugħa fl-Istati Uniti u l-260 hp u 255 hp li bihom ġiet ippreżentata, rispettivament, fil-Lotus Exige CUP 260 u 2-Eleven, grazzi għal kompressur. Mudelli oħra mhux magħrufa fostna użaw ukoll it-2ZZ, bħall-Pontiac Vibe GT (mhux aktar minn Toyota Matrix b’simbolu ieħor).
Anke hekk, kien fil-verżjoni ta’ 192 hp li biha dehret fil-Lotus Elise u Toyota Celica T-Sport — b’limiter xi mkien bejn 8200 rpm u 8500 rpm (li jvarja skond l-ispeċifikazzjoni) — li din il-magna kienet issir famuża u tirbaħ. post fil-"qalba" tal-partitarji taż-żewġ marki.
Lexus LFA
Ukoll, waħda mill-magni l-aktar passjonat li qatt, il-V10 sonoru u ħafna, ħafna, li jdur li jgħammar il- Lexus LFA kellu wkoll "saba' żgħir" minn Yamaha.
Ix-xogħol tal-Yamaha ffoka prinċipalment fuq is-sistema tal-egżost — waħda mit-trademarks tal-LFA, bi tliet ħwienet. Fi kliem ieħor, kien ukoll grazzi għall-kontribut prezzjuż tal-marka Ġappuniża li l-LFA kisbet il-ħoss li jsakkar li jagħtina kull darba li xi ħadd jiddeċiedi li "jiġbed" il-V10 atmosferiku.
Minbarra li għen biex il-V10 "nifs aħjar", Yamaha ssorvelja u ta parir għall-iżvilupp ta 'din il-magna (il-qal jgħid li "żewġ irjus huma aħjar minn waħda"). Wara kollox, hemm kumpanija aħjar biex tgħin fil-ħolqien ta’ V10 b’4.8 l, 560 hp (570 hp fil-verżjoni ta’ Nürburgring) u 480 Nm kapaċi tagħmel 9000 rpm minn marka li tintuża għar-revs għoljin li l-magni tal-muturi tagħha jistgħu. tagħmel?
Jekk kien hemm elezzjoni tas-7 meravilji tal-inġinerija tal-karozzi l-V10 li jħaddem il-Lexus LFA kien kandidat qawwi għall-elezzjoni.
Ford Puma 1.7
Yamaha ma ħadmux biss mat-Toyota Ġappuniża. Il-kollaborazzjoni tagħhom mal-Ford tal-Amerika ta’ Fuq taw lok għall-familja tal-magni Sigma, iżda x’aktarx huma l-aktar magħrufa bħala l-famużi Zetec (isem mogħti lill-ewwel evoluzzjoni tas-Sigma, li aktar tard tirċievi l-isem Duratec).
Il-Puma 1.7 — il-coupé u mhux il-B-SUV li qed jinbiegħu bħalissa — ma kienx l-uniku Zetec li kellu s-“saba’ ċkejken” tal-marka tat-tliet tuning forks. Il-blokki ta’ erba’ ċilindri in-line dejjem atmosferiċi laqtu s-suq bl-imfaħħar ħafna 1.25 l, li beda billi jarmaw il-Fiesta MK4.
Iżda l-1.7 kien l-aktar speċjali fosthom kollha. B'125 hp, kien l-uniku wieħed (dak iż-żmien) fost iż-Zetec li kellu distribuzzjoni varjabbli (VCT fil-lingwa Ford) u kellu wkoll iċ-ċilindri tal-linja miksija b'Nikasil, liga tan-nikil/silikon li tnaqqas il-frizzjoni.
Minbarra l-verżjoni ta’ 125 hp, Ford, fil-Ford Racing Puma rari — 500 unità biss —, irnexxielha tiġbed 155 hp mill-1.7, 30 hp aktar mill-oriġinal, filwaqt li l-veloċità massima telgħet għal 7000 rpm.
Volvo XC90
Minbarra l-Ford, il-Volvo – li dak iż-żmien kienet parti mill-portafoll enormi ta’ ditti ta’... Ford – użaw l-għarfien ta’ Yamaha, din id-darba biex tipproduċi magna bid-doppju taċ-ċilindri ta’ l-aktar modesta Zetec.
Għalhekk, l-ewwel... u l-aħħar magna V8 ta' Volvo użata f'vetturi ħfief, il-B8444S, kienet żviluppata l-aktar mill-kumpanija Ġappuniża. Użat mill-Volvo XC90 u S80, ġie b'4.4 l, 315 hp u 440 Nm, iżda l-potenzjal tiegħu jkun sfruttat minn super sports bħall-M600 Noble mhux magħruf u Ingliż. Billi żżid żewġ turbochargers Garret kien possibbli li tilħaq 650 hp!
L-ewwel u l-aħħar V8 tal-Volvo bbażat ruħha fuq l-għarfien tal-Yamaha.
Din l-unità V8 kellha diversi pekuljaretajiet, bħall-angolu bejn iż-żewġ banek taċ-ċilindri li jkun biss 60º (minflok is-soltu 90º). Biex issir taf għaliex dan huwa hekk, nirrakkomandaw li taqra jew taqra mill-ġdid l-artiklu ddedikat għal din il-magna eċċezzjonali:
tram lejn il-futur
Ikun biss mistenni li, bit-trasformazzjoni lejn l-elettrifikazzjoni tal-industrija tal-karozzi, Yamaha wkoll ma esploratx l-iżvilupp ta 'muturi elettriċi. Għalkemm il-mutur elettriku żviluppat minn Yamaha għadu ma ġiex applikat uffiċjalment għal karozza tal-produzzjoni, ma setax jitħalla barra minn din il-lista.
Yamaha ssostni li hija waħda mill-aktar muturi elettriċi kompatti u ħfief u, għalissa, stajna narawha biss f'Alfa Romeo 4C li Yamaha użat bħala "bagħal tat-test". Aktar reċentement, ippreżenta t-tieni mutur elettriku, adattat għal vetturi ta 'prestazzjoni għolja, li kapaċi jwassal sa 350 kW (476 hp) ta' qawwa.
Aġġornata 08/082021: Informazzjoni dwar muturi elettriċi ġodda ġiet ikkoreġuta u aġġornata.