နောက်တစ်ခုက၊ ဘယ်သူက ပိုလမ်းလျှောက်လဲ- လျှပ်စစ် ဒါမှမဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားတဲ့ ကားဒရိုင်ဘာ။

အချို့သော လျှပ်စစ်ကားများသည် အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ အခြားသူများအတွက်၊ "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု" သည် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ခရီးထွက်သူများအတွက်သာ ၎င်းတို့အတွက် အဖြေတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

အားလုံးပြီးရင်၊ ဥရောပမှာ နှစ်စဉ် (ပျမ်းမျှအားဖြင့်) ကီလိုမီတာ အများဆုံး ခရီးသွားတဲ့သူက ဘယ်သူလဲ။ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များ သို့မဟုတ် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာယုံကြည်သူများ။ သိရှိနိုင်ရန် Nissan သည် “ကမ္ဘာ့ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနေ့” ကို မျှော်မှန်းကာ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအား မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

ဂျာမနီ၊ ဒိန်းမတ်၊ စပိန်၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ နော်ဝေး၊ နယ်သာလန်၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် ဆွီဒင်တို့မှ လျှပ်စစ်နှင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်ယာဉ် စုစုပေါင်း ယာဉ်မောင်း ၇၀၀၀ ကို စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့သည်။ နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း "COVID အကြို" ကာလကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

အံ့သြဖွယ်နံပါတ်များ

လျှပ်စစ်ကားများကို ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ခရီးထွက်သူများအတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏမြင်တွေ့ရသော်လည်း Nissan မှပြုလုပ်သော လေ့လာမှုသည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ (အများကြီး) သွားလာရကြောင်း သက်သေပြလာခြင်းဖြစ်သည်။

နံပါတ်တွေက မလိမ်ဘူး။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားများပါသော ဥရောပယာဉ်မောင်းများ စုပြုံနေပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် ၁၄ ၂၀၀ ကီလိုမီတာ . တစ်ဖက်တွင်မူ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ဖြင့် မော်တော်ယာဥ်မောင်းနှင်သူများသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ တစ်နှစ်လျှင် ၁၃၆၀၀ ကီလိုမီတာ.

နိုင်ငံများနှင့် သက်ဆိုင်သလောက်၊ အီတလီမှ လျှပ်စစ်ကား မောင်းနှင်သူများသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျှမ်းမျှ ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ နှုန်းဖြင့် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး၊ နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှ ၁၄ ၈၀၀ ကီလိုမီတာဖြင့် နှစ်စဉ် ခရီးသွားကြသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတို့ ဖြစ်ကြသည်။

ဒဏ္ဍာရီများနှင့်ကြောက်ရွံ့မှုများ

လျှပ်စစ်ကားများ မောင်းနှင်သွားလာသော ပျမ်းမျှကီလိုမီတာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့်အပြင်၊ ဤလေ့လာမှုသည် အီလက်ထရွန်ဖြင့် သီးသန့်မောင်းနှင်ထားသော ကားများနှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းများစွာအတွက် အဖြေများပေးထားသည်။

စတင်ရန်၊ လျှပ်စစ်ကားများကို မောင်းနှင်သူ 69% က လက်ရှိ အားသွင်းကွန်ရက်ကို အားရကျေနပ်သည်ဟု ဆိုကြပြီး 23% အထိ လျှပ်စစ်ကားများ အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အသုံးအများဆုံး ဒဏ္ဍာရီမှာ ကွန်ရက် မလုံလောက်ကြောင်း အတိအကျ ဆိုကြသည်။

လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသော ကားအသုံးပြုသူ 47% အတွက် ၎င်းတို့၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပိုကောင်းပြီး လျှပ်စစ်ကားဝယ်ရန် မဖြစ်နိုင်ဟု 30% မှ 58% က "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၏ စိုးရိမ်စိတ်" ဖြင့် ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို တိကျစွာ တရားမျှတပါသည်။