Et friskt pust er det minste vi kan si om de små, men spennende og modige Toyota GR Yaris . Uten tvil en av de mest spennende maskinene som har dukket opp i dette urolige året 2020.
Det minner oss om svunne tider, da flere merker hadde autentiske homologeringsspesialiteter i katalogene sine, da det så ut til at vi ikke trengte noe mer enn noen få klistremerker med tall på dørene for å kunne konkurrere i ethvert rally — GR Yaris er at type bil. Forventningen rundt deg er høy og de første tegnene er svært lovende.
Men leverer den lille GR Yaris alt den lover?
Vi snakker tross alt om en 1618cc turboladet tresylindret rekkemotor som annonserer 261 hk og 360 Nm — er ikke det litt over toppen for motoren?
Det er ikke noe bedre enn å ta den lille bomben til en kraftbank. Dette er hva vi kan se i videoen på NM2255 Car HD Videos-kanalen, hvor en ny Toyota GR Yaris er (vel) sikret og hviler på noen ruller for å bevise at 261 hk er der og anbefales.
I følge videoens forfatter var denne enheten ny og helt standard, med tilleggsobservasjonen at bensinen trisylinderen for øyeblikket forbrukte var 98 oktan.
Tross alt, hvor mange hester har denne GR Yarisen?
På slutten av testen og etter et skuffende rømningsnotat - skyld på antistøyforskriftene - får vi sunne. 278,1 hk og 367 Nm , 17 hk og 7 Nm mer enn offisielle verdier.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er viktig å merke seg at disse verdiene er for veivakselen og ikke hjulet som vi vanligvis ser på kraftbanker. Referansene "CEngHp" og "CEngTq" (henholdsvis kraft og dreiemoment) som følger med verdiene bekrefter dette. Det er med andre ord selve kraftbanken som automatisk konverterer kraften målt av hjulet – lavere, på grunn av transmisjonstap – til den som motoren leverer til veivakselen.
Uansett, den lille tresylinderen ser ut til å ha helsen til å gi og selge, og vi ser frem til dagen da vi kan få tak i Yaris GR og utforske dens fulle potensiale...