ਜਦੋਂ 1971 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ Lamborghini Countach LP 500 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ ਸਨ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵਿਸ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀ 500 ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ "ਆਸਾਨ ਜੀਵਨ" ਨਹੀਂ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਾਰਚ 1974 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।
2017 ਵਿੱਚ, ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ" ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ: ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਨ? ਜਵਾਬ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।
ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 1971 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਜ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਹੀ ਸਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ, ਅਸਲੀ ਸਕੈਚ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਾਤੇ, ਸਭ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਸਲੀ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸੀ।
ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਿਉਲੀਆਨੋ ਕੈਸਾਟਾਰੋ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ “ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ” ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: “ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀ (…) ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਵੇਰਵੇ, ਇਸਦੀ ਆਮ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ”।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ "ਡਾਟਾਬੇਸ" ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀ 500 ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਤੋਂ "ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ" ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ।
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ "ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ" ਨੇ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀ 500 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ।
ਬਾਡੀਵਰਕ (ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅਸਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਓ
ਅਸਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ "ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ" ਨੂੰ "ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਇਲ" ਦੀ ਅਨਮੋਲ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਉੱਥੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਮਿਤਜਾ ਬੋਰਕਰਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 1:1 ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ “ਪੋਲੋ ਸਟੋਰੀਕੋ” ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਸਹੀ ਸਨ, “ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਇਲ” ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀ 400 ਦੀ 3D ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2000 ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ।
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਿਰੇਲੀ ਦੀ ਮਦਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਂਡਾਜ਼ੀਓਨ ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀ 500 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿੰਟੂਰਾਟੋ CN12 ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ।
"ਗਿਆਲੋ ਫਲਾਈ ਸਪੈਸ਼ਲ" ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ LP 500 "ਪੁਨਰਜਨਮ" 25,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਕੋਨਕੋਰਸੋ ਡੀ'ਏਲੇਗੈਂਜ਼ਾ ਵਿਲਾ ਡੀ'ਏਸਟੇ ਵਿਖੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "50 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ" ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।