それが1971年のジュネーブモーターショーで発表されたとき、ランボルギーニカウンタックLP500自動車の世界では他に類を見ません。未来的なラインは他のものとは異なり、プロトタイプであるにもかかわらず、真実は誰もそれに無関心ではなかったということです。
しかし、スイスのイベントで注目を集めたにもかかわらず、このカウンタックLP500の最初のプロトタイプには「楽な生活」がありませんでした。 3年間の開発の後、1974年3月の衝突試験で犠牲になり、その後姿を消しました。
2017年、クラシックカーのファンとランボルギーニの重要な顧客がこの歴史的な例を思い出し、イタリアのブランド「ポロストーリコ」に挑戦しました。写真しかなかったモデルを再現することは可能でしょうか。その答えは肯定的であり、したがって長く困難なプロジェクトを開始し、その結果が現在明らかにされています。
作成する前に検索
最初の数か月は、1971年に発表された車を再現するために必要な部品を見つけるだけでなく、すべての詳細が正しいことを確認するために慎重に調査することに費やされました。文書、写真、オリジナルのスケッチ、そしてブランドの一部の従業員のアカウントでさえ、このレクリエーションがオリジナルに可能な限り忠実であることを保証するのに役立ちました。
これは、サービスディレクターであり「PoloStorico」のGiuliano Cassataroによって確認されています。「ドキュメントの収集は基本的でした（…）車の細部、その一般的な一貫性、技術仕様に細心の注意が払われました」。
優れた「データベース」が確保されたら、次のステップはCountach LP 500のシャーシを再作成することでした。その後のCountachとは異なり、これは管状のシャーシではなく、ランボルギーニの「PoloStorico」が作成したプラットフォームを使用していました。 1970年代に使用された方法に従って再設計および製造するポイント。
ランボルギーニの「ポロストーリコ」がカウンタックLP500を再現するために頼ったのは、このようなイメージでした。
ボディワーク（パネルを手作業で成形）とインテリアを再現する際に、従来の製造方法への忠実性が維持されました。力学の分野では、当時の交換部品を使用して修復し、どちらも入手できない場合は、元の仕様に従って新しい部品を製造しました。
元の行を再作成します
オリジナルのラインを再現するために、ランボルギーニ「ポロストーリコ」は「ランボルギーニセントロスタイル」の計り知れない助けを借りました。そこでは、デザインディレクターのMitja Borkertが率いるチームが、最大の課題の1つに乗り出しました。
最初に「PoloStorico」が行った調査に基づいて1：1のスケールモデルが作成され、次に「ランボルギーニセントロスタイル」が最初のCountach LP400の3Dモデリングに頼ったことを確認しました。作業には約2000時間かかり、その後、インテリアを再現するために繰り返されました。
タイヤを再現するとき、ピレリの助けは非常に重要でした。フォンダツィオーネのアーカイブに保存された画像と資料のおかげで、ピレリは当初の計画を使用して、ジュネーブのカウンタックLP 500で使用されていたシンチュラートCN12を再現しましたが、現在は最新のゴムコンパウンドを使用しています。
「ジャッロフライスペシャリスト」の色で塗装されたランボルギーニカウンタックLP500「リボーン」は、25,000時間の作業の結果であり、コンコルソデレガンザヴィラデステで発表されました。プロトタイプ。価格については明らかにされていませんが、「50年前の新品」の試作品は安くはないと計算しています。