ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ . ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, 2020 ਦੇ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸਮਰੂਪਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਇਹ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੋਨਹਾਰ ਹਨ।
ਪਰ ਕੀ ਛੋਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਖਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 1618cc, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 261hp ਅਤੇ 360Nm ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਛੋਟੇ ਬੰਬ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ NM2255 ਕਾਰ ਐਚਡੀ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ 261 hp ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰੀ ਸੀ, ਵਾਧੂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਟਰਾਈਸਿਲੰਡਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਗੈਸੋਲੀਨ 98 ਓਕਟੇਨ ਸੀ।
ਆਖ਼ਰ ਇਸ ਜੀਆਰ ਯਾਰੀ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਘੋੜੇ ਹਨ?
ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਬਚਣ ਦੇ ਨੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ — ਸ਼ੋਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ — ਅਸੀਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 278.1 hp ਅਤੇ 367 Nm , 17 hp ਅਤੇ 7 Nm ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਪਹੀਏ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸੰਦਰਭ “CEngHp” ਅਤੇ “CEngTq” (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ) ਜੋ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਉਸ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਈ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ...