Компания Lotus только что представила первые детали платформы, которая послужит основой для ее семейства электрических моделей под названием ОН БЕРЕТ , что на 37% легче новой Emira.
Всего три недели назад Lotus объявила об основных направлениях своего электрического наступления на ближайшие годы и подтвердила запуск четырех полностью электрических моделей к 2026 году.
Теперь настала очередь британского бренда показать архитектуру, которая будет лежать в основе спортивных автомобилей, которые будут частью этого наступления, основанного исключительно на электронике.
LEVA (Архитектура легких электромобилей) полностью адаптируема и, как таковая, позволит обслуживать ряд электромобилей с разной конструкцией и с разной колесной базой, а также с различными размерами аккумуляторов.
Что касается аккумуляторов, это наступление Lotus будет основано на двух различных типах конфигураций, с 8 и 12 модулями и с 66,4 кВтч и 99,6 кВтч соответственно, а также с разными положениями.
Будет как минимум одно предложение - на четыре места - с размещением аккумулятора под полом салона. Однако будет также доступно решение, в котором батареи будут устанавливаться (вертикально) за передними сиденьями, конфигурация, предназначенная для спортивных моделей, которые хотят быть очень низкими и с более низким центром тяжести.
На данный момент производитель из Хетеля, Великобритания, подтвердил три различных конфигурации:
- 2 места, минимум 2470 мм между осями, аккумулятор 66,4 кВтч (8 модулей), электродвигатель и 350 кВт (476 л.с.);
- 2 места, более 2650 мм между осями, аккумулятор 99,6 кВтч (12 модулей), два электродвигателя по 650 кВт (884 л.с.);
- 4 сиденья (2 + 2), расстояние между осями более 2650 мм, аккумулятор 66,4 кВтч (8 модулей) и электродвигатель мощностью 350 кВт (476 л.с.) или два электродвигателя мощностью 650 кВт (884 л.с.).
Все указывает на то, что четырехместная модель на этой платформе станет преемником Evora, который недавно сошел со сцены, уступив место Emira.
С другой стороны, недавно анонсированные два электрических внедорожника и четырехдверное купе не будут прибегать к этой новой платформе, и они не будут производиться в Hethel. Их ориентация будет отличаться - они будут более универсальными в использовании и нацелены на более широкую аудиторию - они будут основаны на архитектуре, поставляемой Geely, и будут производиться в Китае.
Две другие модели, как двухместные, так и спортивные, скорее всего, будут естественными преемниками Elise и Exige, одна из которых, известная внутренним кодом Type 135, будет разработана в чулках с Alpine в форме преемника. к A110.
На данный момент известно только, что производство долгожданного спорткара Type 135 начнется только в 2026 году в Хетеле, Великобритания, где Lotus также будет производить Emira и Evija, первый 100% электрический Lotus.