Iniharap lamang ng Lotus ang mga unang detalye ng platform na magsisilbing batayan para sa pamilya ng mga de-koryenteng modelo nito, na tinatawag KINUHA NIYA , na 37% na mas magaan kaysa sa bagong Emira.
Tatlong linggo lang ang nakalipas, inanunsyo ng Lotus ang mga pangunahing outline ng electric offensive nito para sa mga darating na taon at kinumpirma ang paglulunsad ng apat na 100% electric model sa 2026.
Ngayon, turn na ng British brand na ihayag ang arkitektura na magiging batayan ng mga sports car na magiging bahagi ng opensibong ito batay lamang sa electronics.
Ang LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) ay ganap na madaling ibagay at, dahil dito, ay magbibigay-daan upang maghatid ng hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan na may iba't ibang disenyo at may iba't ibang wheelbase, pati na rin ang iba't ibang laki ng baterya.
At tungkol sa mga baterya, ang Lotus offensive na ito ay ibabatay sa dalawang magkaibang uri ng configuration, na may 8 at 12 modules at may, ayon sa pagkakabanggit, 66.4 kWh at 99.6 kWh, at gayundin sa magkakaibang mga probisyon.
Magkakaroon ng kahit isang panukala — para sa apat na lugar — na ang baterya ay nakalagay sa ilalim ng sahig ng kompartamento ng pasahero. Gayunpaman, magkakaroon din ng isang uri ng solusyon na ilalagay ang mga baterya (patayo) sa likod ng mga upuan sa harap, isang configuration na inilaan para sa mga modelo ng sport na gustong maging napakababa at may mas mababang center of gravity.
Sa ngayon, kinumpirma ng manufacturer na nakabase sa Hethel, UK, ang tatlong magkakaibang configuration:
- 2 lugar, pinakamababang 2470 mm sa pagitan ng mga ehe, 66.4 kWh na baterya (8 modules), isang de-koryenteng motor at 350 kW (476 hp);
- 2 lugar, higit sa 2650 mm sa pagitan ng mga ehe, 99.6 kWh na baterya (12 modules), dalawang de-koryenteng motor at 650 kW (884 hp);
- 4 na upuan (2+2), higit sa 2650 mm sa pagitan ng mga axle, 66.4 kWh na baterya (8 modules) at isang de-koryenteng motor na may 350 kW (476 hp) o dalawang de-koryenteng motor na may 650 kW (884 hp).
Ang lahat ay nagpapahiwatig na ang modelong may apat na upuan batay sa platform na ito ang magiging kahalili ng Evora, na kamakailan ay umalis sa eksena upang bigyang-daan ang Emira.
Ang kamakailang inanunsyo na dalawang electric SUV at four-door coupé, sa kabilang banda, ay hindi gagamit sa bagong platform na ito, at hindi rin sila itatayo sa Hethel. Magiging kakaiba ang kanilang oryentasyon — mas maraming nalalaman sa paggamit at naglalayon sa mas malawak na madla — ibabatay sila sa arkitektura na ibinibigay ng Geely, at gagawin ang mga ito sa China.
Ang iba pang dalawang modelo, parehong two-seater at sporty, ay malamang na magiging natural na mga kahalili ng Elise at Exige, na ang isa, na kilala sa Type 135 internal code, ay bubuuin sa mga medyas na may Alpine, sa ilalim ng hugis ng kahalili. sa A110.
Sa ngayon, malalaman lamang na ang pinakahihintay na Type 135 na sports car ay magsisimulang iprodyus sa 2026, sa Hethel, UK, kung saan gagawa din si Lotus ng Emira at Evija, ang unang 100% electric Lotus.