Европейский Союз продолжает свою миссию по повышению безопасности дорожного движения, и для этого он ввел в обязательном порядке ряд систем в автомобилях, запущенных с июля 2022 года. Одной из них является система регистрации данных, «черный ящик автомобилей». одна из самых мотивированных дискуссий.
Вдохновленный системой, давно используемой в самолетах, он стал объектом несогласных с утверждениями о существовании потенциального нарушения закона о защите данных.
Но со следующего года эта система станет обязательной. Чтобы развеять сомнения, которые все еще существуют по поводу «черного ящика», который будет находиться в автомобилях, в этой статье мы объясним, из чего он состоит и как работает.
Зарегистрированные данные
Прежде всего, важно развеять миф о том, что эта система будет иметь возможность записывать разговоры, которые происходят внутри автомобиля. Если это правда, что это происходит в самолетах, «черный ящик», используемый автомобилями, в некоторых аспектах будет немного больше напоминать тахограф, используемый в тяжелых транспортных средствах (своего рода тахограф 21 века).Система регистрации данных будет иметь возможность записывать, прежде всего, то, что мы называем данными телеметрии.
- Давление дроссельной заслонки или обороты двигателя;
- Угол поворота и угловая скорость в градусах;
- Скорость за последние 5 секунд;
- Использование тормозов;
- Продолжительность Delta V (положительное или отрицательное ускорение);
- Активация подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности;
- Использование ремней безопасности и размеры пассажиров;
- Изменение скорости транспортного средства после удара;
- Продольное ускорение в метрах на секунду в квадрате.
Основная цель этой системы - позволить «реконструировать» дорожно-транспортные происшествия, чтобы облегчить определение ответственности.
Положить конец безнаказанности
Хотя в настоящее время, чтобы понять, превышал ли водитель скорость до аварии, необходимо прибегнуть к серии замеров и обследований, в будущем достаточно будет получить доступ к «черному ящику», и эту информацию будет предоставлять сама машина. .
Еще более полезной будет возможность узнать, пристегнуты ли пассажиры ремнями безопасности, что в настоящее время установить непросто. В дополнение ко всему этому, есть те, кто утверждает, что эти данные также могут помочь автомобильным брендам улучшить системы безопасности.
Группа исследования автомобильных аварий Volvo анализирует данные о некоторых авариях, в которых были задействованы модели скандинавского бренда, чтобы повысить безопасность будущих моделей. С этой системой работа шведских техников будет намного проще, чем сегодня, как вы можете вспомнить в этой статье.
Что касается вопросов конфиденциальности, Европейский Союз хочет, чтобы с этими данными можно было обращаться только в случае аварии. Кроме того, нет ничего, что указывало бы на то, что эти устройства смогут передавать зарегистрированные данные, служа вместо этого для их хранения, когда потребуется консультация.