ٽي سُرڻ وارا ڪنارا. هي آهي جو لوگو ياماها ، جاپاني ڪمپني جيڪا 1897 ۾ قائم ڪئي وئي ، جيڪا موسيقي جي اوزارن ۽ فرنيچر جي پيداوار کان شروع ٿي ۽ جيڪا تقريبن 125 سالن ۾ جاپاني ۽ عالمي صنعت جو هڪ وڏو بڻجي وئي.
اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته ، انجڻ جي دنيا ۾ ، ياماها جي وڏي شهرت ٻن ڦيٿين جي مداحن ۾ فتح ڪئي وئي آهي ، ويلنٽينو راسي جهڙن سوارن جي فتح سان ، انهن جي سائيڪلن تي سوار ٿي ، ٺاهيندڙ ۽ اطالوي کي تاريخ جي ڪتابن ۾ شامل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي ( ۽ رڪارڊ ڪتاب).
بهرحال، جڏهن ته ياماها موٽرسائيڪلون ۽ موسيقي جا آلات سڄي دنيا ۾ مشهور آهن ۽ انهن جي آفر ناٽيڪل فيلڊ، ڪواڊز ۽ اي ٽي ويز ۾ به نظر نٿي اچي، پر ان کان به وڌيڪ ”غير واضح“ گاڏين جي دنيا ۾ سندن سرگرمي آهي.
نه ته مون ان جو سڌي طرح حصو ٿيڻ جي امڪان کي ڳولي نه ڪيو هو. نه رڳو سپر ڪارن جهڙوڪ OX99-11 توهان مٿي ڏسي سگهو ٿا، پر تازو هڪ شهر جي ترقي سان (موٽيو) ۽ هڪ ننڍڙي اسپورٽس ڪار، اسپورٽس رائڊ تصور، گورڊن موري جي تعاون سان. هي هڪ، McLaren F1 جو ”پيءُ“ ۽ نه گهٽ دلچسپ GMA T.50.
بهرحال، گاڏين جي دنيا ياماها جي انجنيئرنگ ڊويزن لاء اجنبي ناهي. آخرڪار، اهو نه رڳو ڪيترن ئي ڪارن جي انجڻ جي ترقي ۾ "مدد وارو هٿ" ڏنو آهي - ساڳئي ڪم ۾ جيڪو هن جي پورش هم منصب پاران ڪيو ويو آهي ۽ جنهن جا نتيجا اسان توهان کي مناسب مضمون ۾ ياد ڪرڻ جي دعوت ڏين ٿا - پر. پڻ انجڻ جو سپلائر بڻجي ويو ... فارمولا 1 لاءِ!
Toyota 2000 GT
ٽويوٽا جي سڀ کان مشهور (۽ نادر) ماڊلز مان هڪ، 2000 GT پڻ ياماها ۽ ٽويوٽا جي وچ ۾ ڪيترن ئي تعاون جي شروعات کي نشانو بڻايو. جاپاني برانڊ جي هڪ قسم جي هالو ڪار ٿيڻ جي ارادي سان ٺاهي وئي، ٽويوٽا 2000 GT 1967 ۾ شروع ڪئي وئي ۽ پيداوار واري لائن صرف 337 يونٽن کي وڌايو.
سليڪ اسپورٽس ڪار جي هوڊ هيٺ 2.0 l ان لائن ڇهه سلنڈر (جنهن کي 3M سڏيو ويندو آهي) رهندو هو جيڪو اصل ۾ تمام گهڻو آرامده ٽويوٽا ڪرائون سان لڳل هو. ياماها هڪ شاندار 150 hp (ڪرائون ۾ 111-117 hp) ڪڍڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي، نئين ايلومينيم سلنڈر هيڊ جي مهرباني، جيڪا ان جي ٺهيل هئي، جنهن 2000 GT کي تيز رفتار تي 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏني.
پر اتي وڌيڪ آهي، گڏيل طور تي ٽويوٽا ۽ ياماها پاران تيار ڪيل، 2000 GT ياماها جي Shizuoka سهولت تي لائسنس جي تحت تيار ڪئي وئي هئي. انجڻ ۽ مجموعي ڊيزائن کان علاوه، ياماها جي ڄاڻ به اندرين ڪاٺ جي فنيشز ۾ واضح هئي، اهو سڀ ڪجهه جاپاني ڪمپني جي موسيقي جي اوزارن جي پيداوار ۾ تجربي جي مهرباني.
ٽويوٽا 2ZZ-GE
جيئن اسان توهان کي ٻڌايو، ياماها ۽ ٽويوٽا ڪيترن ئي موقعن تي گڏ ڪم ڪيو آهي. هي هڪ، تازو (90 جي آخر ۾)، نتيجي ۾ 2ZZ-GE انجڻ.
ٽويوٽا جي ZZ انجڻ جي خاندان جو ميمبر (1.4 ۽ 1.8 ليٽر جي وچ ۾ ان لائن چار-سلينڊر بلاڪ)، جڏهن ٽويوٽا فيصلو ڪيو ته اهو وقت آهي انهن لاءِ وڌيڪ طاقت پهچائڻ ۽ نتيجي ۾، وڌيڪ گھمڻ، وڏي جاپاني ڇوڪري پنهنجي "دوستن" ڏانهن رخ ڪيو. ياماها تي.
1ZZ (1.8 l) جي بنياد تي جيڪي ماڊلز کي ڪرولا يا MR2 وانگر مختلف رکيا ويا، 2ZZ بي گھرڻ کي برقرار رکيو جيتوڻيڪ قطر ۽ اسٽروڪ مختلف هئا (ترتيب سان وسيع ۽ ننڍو). ان کان علاوه، ڳنڍڻ وارا رسا هاڻي جڙيل هئا، پر ان جو سڀ کان وڏو اثاثو هڪ متغير والو کولڻ واري نظام جو استعمال هو، VVTL-i (هونڊا جي VTEC وانگر).
ان جي مختلف ايپليڪيشنن ۾، هن انجڻ ڏٺو ته ان جي طاقت 172 hp جي وچ ۾ مختلف آهي جيڪا آمريڪا ۾ وڪرو ڪيل Corolla XRS لاءِ پيش ڪئي وئي آهي ۽ 260 hp ۽ 255 hp جي وچ ۾، جنهن سان اها ترتيب ڏني وئي هئي، Lotus Exige CUP 260 ۽ 2-Eleven ۾، ڪمپريسر جي مهرباني. اسان جي وچ ۾ ٻيا اڻڄاتل ماڊل پڻ 2ZZ استعمال ڪيا ويا آهن، جهڙوڪ Pontiac Vibe GT (ٻي علامت سان ٽويوٽا ميٽرڪس کان وڌيڪ نه).
تنهن هوندي به، اهو 192 hp ورزن ۾ هو جنهن سان اهو Lotus Elise ۽ Toyota Celica T-Sport ۾ ظاهر ٿيو - 8200 rpm ۽ 8500 rpm جي وچ ۾ حد تائين (تفصيل سان مختلف) - ته اهو انجڻ مشهور ٿي ويندو ۽ فتح ڪندو. ٻنهي برانڊن جي مداحن جي "دل" ۾ هڪ جڳهه.
ليڪسس LFA
خير، سڀ کان وڌيڪ پرجوش انجڻين مان هڪ، سوناروس ۽ تمام گهڻو، روٽري V10 جيڪو ليڪسس LFA ياماها کان هڪ "ننڍي آڱر" پڻ هئي.
ياماها جو ڪم خاص طور تي نڪرڻ واري نظام تي مرکوز آهي - LFA جي ٽريڊ مارڪ مان هڪ، ٽن دڪانن سان. ٻين لفظن ۾، اهو پڻ جاپاني برانڊ جي قيمتي تعاون جي مهرباني آهي ته ايل ايف اي حاصل ڪيو هڪ زهر وارو آواز اهو اسان کي هر وقت ڏئي ٿو جڏهن ڪو ماڻهو "کڏڻ" جو فيصلو ڪري ٿو فضائي V10.
V10 کي "سانس بهتر" ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ کان علاوه، ياماها هن انجڻ جي ترقي جي نگراني ڪئي ۽ صلاح ڏني (چوڻي آهي ته "ٻه سر هڪ کان بهتر آهن"). سڀ کان پوء، اتي هڪ بهتر ڪمپني آهي جيڪا هڪ V10 ٺاهڻ ۾ مدد ڪري ٿي 4.8 l، 560 hp (Nürburgring ورجن ۾ 570 hp) ۽ 480 Nm هڪ برانڊ جي ڀيٽ ۾ 9000 rpm ڪرڻ جي قابل آهي جيڪا ان جي موٽرسائيڪل انجڻ جي اعلي ريويز لاء استعمال ڪئي وئي آهي. ڪندا
جيڪڏهن آٽوموٽو انجنيئرنگ جي 7 عجائبات جي اليڪشن هئي V10 جيڪا طاقت ڏئي ٿي ليڪسس LFA اليڪشن لاءِ هڪ مضبوط اميدوار هو.
فورڊ پوما 1.7
ياماها صرف جاپاني ٽويوٽا سان ڪم نه ڪيو. نارٿ آمريڪن فورڊ سان سندن تعاون سگما انجڻ جي خاندان کي جنم ڏنو، پر اهي غالباً مشهور زيٽيڪ (Sigma جي پهرين ارتقا کي ڏنل نالو، جنهن کي بعد ۾ Duratec) سڏيو وڃي ٿو.
پوما 1.7 - ڪوپ ۽ نه B-SUV في الحال وڪري تي - واحد زيٽيڪ نه هو جنهن وٽ ٽن ٽيوننگ فورڪ برانڊ جي ”ننڍي آڱر“ هئي. هميشه ماحول ۾، ان-لائن چار-سلينڊر بلاڪ مارڪيٽ کي تمام گهڻو ساراهيو ويو 1.25 l سان، جيڪو شروع ڪيو Fiesta MK4 کي ليس ڪرڻ سان.
پر 1.7 انهن سڀني جو سڀ کان خاص هو. 125 hp سان، Zetec جي وچ ۾ اهو واحد (ان وقت) هو جنهن ۾ متغير تقسيم (VCT فورڊ ٻوليءَ ۾) آهي ۽ ان ۾ سلنڊر لائينرز به هئا جن کي نڪاسل سان ڍڪيل آهي، هڪ نڪيل / سلڪون مصر جيڪو رگڙ گھٽائي ٿو.
125 hp ورزن کان علاوه، فورڊ، نادر فورڊ ريسنگ پوما ۾ - صرف 500 يونٽ -، 1.7 مان 155 hp ڪڍڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، اصل کان 30 hp وڌيڪ، جڏهن ته وڌ ۾ وڌ رفتار 7000 rpm تائين وڌي وئي.
وولوو XC90
فورڊ کان علاوه، وولوو - جيڪو ان وقت… فورڊ جي برانڊز جي وڏي پورٽ فوليو جو حصو هو - ياماها جي ڄاڻ ڪيئن استعمال ڪئي، هن ڀيري وڌيڪ معمولي Zetec جي ٻه ڀيرا سلنڈرن سان انجڻ پيدا ڪرڻ لاء.
اهڙيء طرح، وولوو جي پهرين ۽ آخري V8 انجڻ هلڪي گاڏين ۾ استعمال ڪئي وئي، B8444S، گهڻو ڪري جاپاني ڪمپني پاران ٺاهيل هئي. وولوو XC90 ۽ S80 پاران استعمال ڪيو ويو، اهو 4.4 l، 315 hp ۽ 440 Nm سان آيو، پر ان جي صلاحيت کي اڻڄاتل ۽ برطانوي نوبل M600 وانگر سپر راندين پاران استحصال ڪيو ويندو. ٻن گريٽ ٽربو چارجرز کي شامل ڪرڻ سان 650 hp تائين پهچڻ ممڪن هو!
وولوو جو پهريون ۽ آخري V8 ياماها ڄاڻ تي ڀروسو ڪيو.
ھن V8 يونٽ ۾ ڪيترائي خاصيتون آھن، جھڙوڪ ٻن سلنڈر بئنڪن جي وچ ۾ زاويہ صرف 60º آھي (عام 90º جي بدران). اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ائين ڇو آهي، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان هن غير معمولي انجڻ لاءِ وقف ڪيل آرٽيڪل پڙهو يا ٻيهر پڙهو:
ٽرام مستقبل ڏانهن
اهو صرف توقع ڪئي ويندي ته، آٽو موبائيل انڊسٽري جي برقياتي تبديليء سان، ياماها پڻ برقي موٽرز جي ترقي جي ڳولا نه ڪئي. جيتوڻيڪ ياماها پاران تيار ڪيل برقي موٽر اڃا تائين سرڪاري طور تي پيداوار واري ڪار تي لاڳو نه ڪئي وئي آهي، ان کي هن فهرست مان ٻاهر نه ٿو ڪڍي سگهجي.
ياماها دعويٰ ڪري ٿي ته سڀ کان وڌيڪ ٺهيل ۽ هلڪي اليڪٽرڪ موٽرز مان هڪ آهي ۽، هن وقت تائين، اسان صرف ان کي الفا روميو 4C ۾ ڏسي سگهندا آهيون، جنهن کي ياماها ”ٽيسٽ مول“ طور استعمال ڪيو هو. وڌيڪ تازو، اهو هڪ ٻيو برقي موٽر پيش ڪيو، اعلي ڪارڪردگي گاڏين لاء مناسب، 350 kW (476 hp) پاور تائين پهچائڻ جي قابل.
اپڊيٽ ڪيو ويو 08/082021: نئين برقي موٽرز بابت معلومات کي درست ڪيو ويو ۽ اپڊيٽ ڪيو ويو.