ඊයේ අපි අලුත් එක මුණගැසුණා Toyota GR Supra (A90) , 1978 දී ආරම්භ වූ පෙළපතක පස්වන පරම්පරාව. ඊට පෙර සියලුම Toyota Supras මෙන්ම, A90 ද ඉදිරිපස කල්පවත්නා ස්ථානයේ සහ පසුපස රෝද ධාවකයේ පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිමට විශ්වාසවන්තව සිටියේය.
BMW සමඟ බෙදාගත් හදවත සහ "ඉළ ඇට" පිළිබඳ මතභේද පසෙක තබා, අවම වශයෙන් සුප්‍රා සුප්‍රා සෑදූ අමුද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ඔවුන්, සහ හොඳයි, දැනට.
කෙසේ වෙතත්, ජපානයේ, පේළි හය-සිලින්ඩරයට අමතරව, නව Toyota Supra සතුව සිලින්ඩර හතරක් සහිත එන්ජින් දෙකක් ඇත . SZ සහ SZ-R ලෙස නම් කර ඇති අතර, දෙකම 2.0 l, turbo, බලයෙන් කැපී පෙනේ, පිළිවෙලින් 197 hp සහ 258 hp.
නමුත් සුප්‍රා එකක සිලින්ඩර හතරක්? ඔබේ ඉතිහාසයේ එවැනි දෙයක් කවදාවත් සිදුවී නැත - මේවාට නියම කර ඇත්තේ... සෙලිකා. Supra එහි පළමු පරම්පරා දෙක තුළ ව්‍යුත්පන්න වූ ආකෘතිය. Toyota Celica Supra, එය හැඳින්වූ පරිදි, පේළියේ සිලින්ඩර හයක් සහිත බ්ලොක් භාවිතා කිරීමෙන් කැපී පෙනුණි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දිගු කුට්ටි සඳහා ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් පවා ඇති විය.
එසේනම්, ඓතිහාසික වශයෙන්, මෙම නව සිලින්ඩර හතරේ සුප්‍රා හැඳින්විය යුත්තේ සෙලිකා ලෙස නොවේද? සමහර විට Supra Celica, පූර්වගාමියාගේ නම ආපසු හරවා යවයි…
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ ඔබේ කෝපි පානය කරන අතරතුර හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය එක්රැස් කරන අතරතුර, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් රසවත් කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.