Saddex fargeeto oo hagaajin ah. Tani waa astaanta Yamaha , shirkadda Japan ee la aasaasay 1897, taas oo ku bilawday soo saarista qalabka muusikada iyo alaabta guryaha taas oo ku dhawaad 125 sano ay noqotay shirkad weyn oo Japan iyo warshadaha adduunka ah.
Waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in, adduunka matoorada, Yamaha caanka ah ee caanka ah ayaa lagu qabsaday taageerayaasha laba-geesoodka ah, iyada oo guulihii fuushanaa sida Valentino Rossi, ay fuushan yihiin baaskiiladooda, ka caawinaya in ay soo saaraan soo saaraha iyo Talyaaniga buugaagta taariikhda ( iyo buugaagta duubista).
Si kastaba ha ahaatee, iyadoo mootooyinka Yamaha iyo qalabka muusikada laga yaqaan adduunka oo dhan iyo dalabkooda badda, quads iyo ATV-yada sidoo kale aan la dareemin, wax badan oo "dahsoon" ayaa ah waxqabadkooda adduunka baabuurta.
Ma aha in aanan sahamin suurtagalnimada in aan qayb toos ah ka noqdo. Ma aha oo kaliya supercars sida OX99-11 waxaad arki kartaa korka, laakiin dhawaanahan horumarinta magaalada (Motiv) iyo baabuur yar oo isboorti, Fikradda Ciyaaraha Isboortiga, oo lala kaashanayo Gordon Murray. Midkan, "aabaha" ee McLaren F1 iyo GMA T.50 aan ka yara xiiso lahayn.
Si kastaba ha ahaatee, adduunka baabuurtu kuma cusba qaybta injineernimada ee Yamaha. Ka dib oo dhan, ma aha oo kaliya dhowr jeer oo la siiyay "gacanta caawinta" ee horumarinta matoorada dhowr baabuur - shaqo la mid ah in ay fuliyeen dhiggooda Porsche iyo natiijooyinkooda waxaan kuugu yeereynaa inaad dib u soo celiso maqaalka ku habboon - laakiin sidoo kale waxa uu noqday iibiyaha matoorada… Formula 1!
Toyota 2000 GT
Mid ka mid ah moodooyinka ugu caansan Toyota (iyo naadir), 2000 GT ayaa sidoo kale calaamad u ah bilawga dhowr iskaashi oo u dhexeeya Yamaha iyo Toyota. Waxaa la abuuray iyada oo ujeedadu tahay in ay noqoto nooc ka mid ah baabuurta halo ee sumadda Japan, Toyota 2000 GT waxaa la bilaabay 1967-kii, khadka wax-soo-saarka ayaa kaliya soo rogay 337 unug.
Hooska daboolka baabuurka isboortiga ee quruxda badan wuxuu ku noolaa 2.0 l inline lix-dhululubo ah (oo loo yaqaan 3M) kaas oo markii hore ku rakibay Toyota Crown oo aad u badan. Yamaha waxay ku guulaysatay inay soo saarto 150 hp oo cajiib ah (111-117 hp ee Crown), iyada oo ay ugu wacan tahay madaxa cusub ee aluminium aluminium ee ay nashqadaysay, kaas oo u oggolaaday 2000 GT inuu dardargeliyo ilaa 220 km / h xawaaraha ugu sarreeya.
Laakiin waxaa jira wax badan, oo ay si wadajir ah u horumariyeen Toyota iyo Yamaha, 2000 GT waxaa lagu soo saaray shatiga si sax ah xarunta Yamaha ee Shizuoka. Marka laga soo tago matoorka iyo nakhshad guud, aqoonta Yamaha waxa ay sidoo kale ka muuqatay dhammaynta alwaaxyada gudaha, dhammaan waxa mahad iska leh shirkadda Japan ee khibradda u leh soo saarista…
Toyota 2ZZ-GE
Sida aan kuu sheegnay, Yamaha iyo Toyota ayaa wada shaqeeyay dhowr jeer. Midkan, dhawaanahan (dabayaaqadii 90-meeyadii), ayaa keentay matoorka 2ZZ-GE.
Xubin ka mid ah qoyska matoorka Toyota ee ZZ (kumbuyuutar afar-dhululubo ah oo leh awood u dhexeysa 1.4 iyo 1.8 litir), markii Toyota ay go'aansatay in la joogo waqtigii ay bixin lahaayeen awood dheeraad ah oo, sidaas awgeed, beddelaad badan, gabadhii reer Japan ee weyneyd waxay u jeedsatay "saaxiibo " ee Yamaha.
Iyada oo ku saleysan 1ZZ (1.8 l) ee ku rakiban moodooyinka ka duwan sida Corolla ama MR2, 2ZZ ayaa sii waday barakaca inkastoo dhexroorka iyo istaroogga ay kala duwan yihiin (ballaaran iyo ka gaaban, siday u kala horreeyaan). Intaa waxaa dheer, ulaha isku xira hadda waa la been abuurtay, laakiin hantideeda ugu weyn waxay ahayd isticmaalka nidaamka furitaanka valve variable, VVTL-i (oo la mid ah Honda's VTEC).
Codsiyada kala duwan, matoorkaani wuxuu arkay awoodiisu inay ku kala duwan tahay inta u dhaxaysa 172 hp oo lagu soo bandhigay Corolla XRS oo lagu iibiyo Maraykanka iyo 260 hp iyo 255 hp kaas oo lagu soo bandhigay, siday u kala horreeyaan, Lotus Exige CUP 260 iyo 2-Eleven, mahadsanid kombaresarada . Noocyo kale oo aan la garanayn oo naga mid ah ayaa sidoo kale isticmaalay 2ZZ, sida Pontiac Vibe GT (aan ka badnayn Toyota Matrix oo leh calaamad kale).
Si kastaba ha ahaatee, waxay ku jirtay nooca 192 hp oo ay ka soo muuqatay Lotus Elise iyo Toyota Celica T-Sport - iyada oo xaddidaysa meel u dhaxaysa 8200 rpm iyo 8500 rpm (oo ku kala duwan qeexitaanka) - in mashiinkani uu noqon doono mid caan ah oo guuleysta. meel ku taal "qalbiga" taageerayaasha labada nooc.
Lexus LFA
Hagaag, mid ka mid ah matoorada ugu xamaasadda badan abid, kan sonorous oo aad iyo aad, rotary V10 ee qalabeeya Lexus LFA sidoo kale waxay lahayd "far yar" Yamaha.
Shaqada Yamaha waxay inta badan diiradda saareysaa nidaamka qiiqa - mid ka mid ah calaamadaha ganacsiga LFA, oo leh saddex goobood. Si kale haddii loo dhigo, waxay sidoo kale ku mahadsan tahay waxtarka qaaliga ah ee astaanta Japan in LFA ay heshay codka sakhradda ah ee ay na siiso mar kasta oo qof go'aansado inuu "jiid" jawiga V10.
Ka sokow caawinta samaynta V10 "neef wanaagsan", Yamaha ayaa kormeeray oo kula taliyay horumarinta mishiinka (maahmaahdu waxay tiraahdaa "laba madax ayaa ka wanaagsan mid"). Ka dib oo dhan, waxaa jira shirkad ka fiican oo gacan ka geysaneysa abuurista V10 oo leh 4.8 l, 560 hp (570 hp ee nooca Nürburgring) iyo 480 Nm oo awood u leh inay sameyso 9000 rpm marka loo eego astaanta loo isticmaalo dib-u-celinta sare ee matoorada mootada ay awoodaan. samayn
Haddii ay dhacday doorashada 7-da mucjis ee injineernimada baabuurta V10 ee awoodda Lexus LFA wuxuu ahaa musharax xooggan doorashada.
Ford Puma 1.7
Yamaha kaliya kuma aysan shaqayn Toyota Jabbaan. Wadashaqeyntooda Waqooyiga Ameerika Ford waxay kicisay qoyska mashiinka Sigma, laakiin waxaa laga yaabaa inay si fiican u yaqaanaan Zetec caanka ah (magaca loo yaqaan horumarinta ugu horreeya ee Sigma, kaas oo mar dambe heli doona magaca Duratec).
The Puma 1.7 - coupé oo aan ahayn B-SUV hadda iibka ah - ma ahayn Zetec ka kaliya ee lahaa "farta yar" ee saddexda fargeeto tuning. Had iyo jeer jawiga jawiga, gudaha-line-blocks afar-dhululubo ayaa suuqa ku garaacay 1.25 l aad loo ammaanay, kaas oo ku bilaabmay qalabaynta Fiesta MK4.
Laakiin 1.7 ayaa ahaa kuwa ugu gaarka ah dhammaantood. Iyadoo 125 hp, waxay ahayd midda kaliya (waqtigaas) ee Zetec ka mid ah si ay u helaan qaybinta doorsoomeysa (VCT ee luqadda Ford) iyo sidoo kale waxay lahayd xargaha silsiladaha oo lagu daboolay Nikasil, oo ah nikkel/silicon alloy kaas oo yareynaya khilaafka.
Marka lagu daro nooca 125 hp, Ford, oo ah nooca Ford Racing Puma - kaliya 500 unug -, wuxuu ku guuleystey inuu 155 hp ka soo saaro 1.7, 30 hp in ka badan asalka, halka xawaaraha ugu badan uu kor u kacay 7000 rpm.
Volvo XC90
Marka laga soo tago Ford, Volvo - oo wakhtigaas qayb ka ahaa faylalka waaweyn ee noocyada ... Ford - waxay adeegsatay aqoonta Yamaha, markan si ay u soo saarto matoor leh laba jeer oo dhululubo ah oo Zetec ah oo suubban.
Haddaba, matooradii ugu horreysay ee Volvo… iyo kii u dambeeyay ee V8 ee loo adeegsaday baabuurta fudud, B8444S, waxaa inta badan soo saartay shirkadda Japan. Isticmaalka Volvo XC90 iyo S80, waxay la timid 4.4 l, 315 hp iyo 440 Nm, laakiin awoodeeda waxaa ka faa'iidaysan doona isboortiga super sida kuwa aan la garanayn iyo British Noble M600. Marka lagu daro laba turbocharger Garret, waxaa suurtogal ah in la gaaro 650 hp!
Volvo kii ugu horreeyay iyo kii u dambeeyay V8 wuxuu ku tiirsanaa Yamaha-yaqaanka.
Cutubkan V8 waxa uu lahaa dhawr waxyaalood oo gaar ah, sida xagasha u dhaxaysa labada bangi ee dhululubada oo kaliya 60º (halkii 90º caadiga ah). Si aad u ogaato sababta ay tani sidaas tahay, waxaan kugula talineynaa inaad akhrido ama dib u akhrido maqaalka loo qoondeeyay matoorkan gaarka ah:
taraamka dhanka mustaqbalka
Waxay noqon lahayd oo kaliya in la filayo, iyada oo isbeddelka dhinaca korantada ee warshadaha baabuurta, Yamaha sidoo kale ma sahamin horumarinta matoorrada korontada. In kasta oo matoorka koronto ee ay samaysay Yamaha aan weli si rasmi ah loogu dabaqin gaadhi wax-soo-saar ah, haddana waa laga bixi waayay liiskan.
Yamaha waxay sheeganeysaa inay tahay mid ka mid ah matoorada koronto ee ugu cufan uguna fudfudud, hadda, waxaan awoodnay inaan ku aragno Alfa Romeo 4C oo Yamaha loo isticmaalo sidii "Baqal tijaabo ah". Dhawaan, waxay soo bandhigtay matoor labaad oo koronto ah, oo ku habboon baabuurta waxqabadka sare leh, oo awood u leh inay gaarsiiso ilaa 350 kW (476 hp) oo koronto ah.
La cusboonaysiiyay 08/082021: Macluumaadka ku saabsan mishiinnada korantada cusub waa la saxay oo la cusboonaysiiyay.