Bashkimi Evropian vazhdon misionin e tij për rritjen e sigurisë rrugore dhe për ta bërë këtë ka bërë të detyrueshme një sërë sistemesh në makina të lançuara nga korriku i vitit 2022. Një prej tyre është sistemi i regjistrimit të të dhënave, “kutia e zezë e makinave” dhe një nga diskutimet më të motivuara.
Frymëzuar nga sistemi i përdorur prej kohësh në avionë, ai ka qenë objektiv i zërave kundërshtues që pretendojnë ekzistencën e një shkeljeje të mundshme të ligjit për mbrojtjen e të dhënave.
Por nga viti i ardhshëm ky sistem do të jetë i detyrueshëm. Për të larguar dyshimet që ekzistojnë ende për “kutinë e zezë” që do të gjendet në makina, në këtë artikull shpjegojmë se nga çfarë përbëhet dhe si funksionon.
Të dhënat e regjistruara
Para së gjithash, është e rëndësishme të hidhet poshtë miti se ky sistem do të ketë aftësinë për të regjistruar bisedat që zhvillohen brenda makinës. Nëse është e vërtetë që kjo ndodh në avionë, "kutia e zezë" e përdorur nga makinat, në disa aspekte, do t'i ngjajë pak më shumë tahografit të përdorur në automjetet e rënda (një lloj tahografi i shekullit të 21-të).Sistemi i regjistrimit të të dhënave do të ketë aftësinë për të regjistruar, mbi të gjitha, atë që ne njohim si të dhëna telemetrike.
- Presioni i mbytjes ose rrotullimet e motorit;
- Këndi i kthesës dhe shpejtësia këndore në gradë;
- Shpejtësia në 5 sekondat e fundit;
- Përdorimi i frenave;
- Kohëzgjatja e Delta V (përshpejtimi pozitiv ose negativ);
- Aktivizimi i airbagëve dhe paratensionuesve të rripave;
- Përdorimi i rripave të sigurimit dhe dimensionet e pasagjerëve;
- Ndryshimi i shpejtësisë së cilës i është nënshtruar automjeti pas goditjes;
- Nxitimi gjatësor në metra për sekondë në katror.
Objektivi kryesor i këtij sistemi është të lejojë “rindërtimin” e aksidenteve rrugore, për të lehtësuar përcaktimin e përgjegjësive.
Jepini fund mosndëshkimit
Ndërsa, aktualisht, për të kuptuar nëse një shofer ishte duke ecur me shpejtësi përpara një aksidenti, është e nevojshme t'i drejtoheni një sërë matjeve dhe anketimeve, në të ardhmen do të mjaftojë të hyni në "kutinë e zezë" dhe vetë makina do ta japë këtë informacion. .
Akoma më e dobishme do të jetë mundësia për të ditur nëse pasagjerët kishin vendosur rripat e sigurimit, diçka që aktualisht nuk është e lehtë të konstatohet. Përveç gjithë kësaj, ka nga ata që argumentojnë se këto të dhëna mund të ndihmojnë edhe markat e makinave për të përmirësuar sistemet e sigurisë.
Ekipi i Kërkimit të Aksidenteve të Makinave Volvo analizon të dhënat nga disa aksidente në të cilat janë përfshirë modelet e markës skandinave, për të përmirësuar sigurinë e modeleve të ardhshme. Me këtë sistem, puna e teknikëve suedezë do të jetë shumë më e thjeshtë se sa është sot, siç mund ta kujtoni në këtë artikull.
Për sa i përket shqetësimeve të privatësisë, Bashkimi Evropian dëshiron që këto të dhëna të konsultohen vetëm në rast aksidenti. Për më tepër, nuk ka asgjë që të tregojë se këto pajisje do të jenë në gjendje të transmetojnë të dhënat e regjistruara, duke shërbyer në vend të kësaj për t'i ruajtur ato kur nevojitet konsultimi.