在關注自動駕駛之後，網絡峰會還討論了向電動汽車過渡的挑戰。討論這個話題的大師班的“教母”是葡萄牙公司 Flow——一家致力於為公司提供向電動車隊過渡的建議的葡萄牙公司。
對於 Flow 的營銷總監 Tomas Edwards 來說，石油公司參與汽車電氣化不僅“不可避免”，而且“對於此次轉型的成功至關重要”。加油站的強大領土實施被視為充電站必要擴張的絕佳起點。
甚至石油公司繼續將其收入的很大一部分用於石油衍生品這一事實也不能“阻止這種合作”。對於 Flow 的營銷總監來說，毫無疑問：加油站的未來涉及轉換為充電站。
除了石油公司的作用，這個網絡峰會小組還有時間討論公司在其船隊電氣化方面面臨的挑戰。
其中一些挑戰涉及自主性和電池重量對充電容量的影響。 Flow 的 CTO 和創始人 André Dias 貶值並表示這些“毫無疑問”。這位官員辯稱，已經有廣告能夠在貨物之間行駛 300 公里，其次，負載能力的差異平均在 100 公斤到 200 公斤左右。
對於需要在公司安裝充電站，Flow的CTO兼創始人回憶說，“這甚至可能是一個機會”，有可能讓他們公共使用，與他們一起賺錢，從而攤銷運營成本。
為了做到這一點，安德烈迪亞斯強調了公司安裝“面向未來”的加油站的重要性，加油站的連通性至關重要。此外，在未來電動汽車越來越多的情況下，在工作中為汽車充電的可能性最終被視為公司給予員工的一種福利。
對於活動涉及某些不可預測性的公司，André Dias 指出，仔細規劃和整合汽車發送的數據作為解決方案，從而可以知道車隊中的哪輛車具有更大的自主權，或者哪輛車最靠近服務站。快速裝載。